S dolaskom novijih trimera i proizvoda za travnjake koji uključuju 4-taktne motore, često nam se postavlja pitanje: 2-taktni u odnosu na 4-taktni motor – koji je bolji?
Pitanje se tiče jesu li ovi novi 4-taktni OPE alati bolji od svojih 2-taktnih parnjaka (doslovno: "Što je bolje, 2-taktni ili 4-taktni?") Odgovor bi mogao biti jednostavniji nego što mislite, ali prvo je važno razumjeti razlike između dviju tehnologija. Svaki ima svoje jake strane, iako ih ne bismo smatrali prilično jednakima - barem ne u svrhu prijenosnih proizvoda za njegu travnjaka. Pogledajte našu recenziju Makita EM2650LH 4-taktnog trimera sa žicom.
Osnove 2-taktnog motora nasuprot 4-taktnog motora
2-taktni (ponekad se nazivaju i 2-taktni) motori obično se smatraju onim motorima koji prihvaćaju prethodno pomiješanu mješavinu plina i ulja. Ova mješavina, koja može biti u rasponu od 50:1 do 20:1 ovisno o motoru, opskrbljuje motor gorivom i podmazivanjem tijekom rada.
4-taktni (ponekad se nazivaju i 4-taktni) motori sličniji su onome što ćete naći u svom automobilu. 4-taktni motori također imaju kućište radilice i sustav distribucije ulja koji održava ulje odvojenim od plina dok podmazuje komponente motora. Budući da je ulje zasebno, potrebno ga je povremeno mijenjati - obično nakon svakih 25 sati korištenja.
Četverotaktni motori koriste isti plin koji kupujete za svoje vozilo i mogu sadržavati do 10% etanola (ne biste trebali koristiti E85 plin jer nije kompatibilan s 2-taktnim ili 4-taktnim motorima obično se nalaze u malim trimerima i strojevima za rezanje).
Kako rade dvotaktni u odnosu na četverotaktni motor
Postoji značajna razlika između 2-taktnog i 4-taktnog rada motora. Motor s 4 ciklusa radi, kao što možete očekivati, u četiri stupnja. Postoji takt snage (dolje), takt ispuha (gore), takt usisa (opet dolje) i takt kompresije (opet gore). Za ova četiri takta potrebna su dva puna okretaja radilice. To je udar snage koji šalje klip kroz svaki od tri preostala stupnja.
Motor s 2 ciklusa doslovno ima samo dva ciklusa koji kombiniraju gore navedene dužnosti. Prvi takt je kombinirani takt snage i ispuha, a drugi takt kompresije i usisni takt. I snaga i izgaranje događaju se kad klip dosegne vrh svog hoda. Na dnu se nalaze ispuh i usis. Potreban je samo jedan okret da se generiraju dva takta i potjera klip kroz njegov puni ciklus.
Više dijelova=Više za razbijanje
Četverotaktni motori imaju mnogo više pokretnih dijelova. Imaju radilicu, bregasto vratilo, klipnjaču, ventile, podizače i klip. Dvotaktni motor zapravo ima samo tri glavna pokretna dijela. To uključuje radilicu, klipnjaču i klip. U dvotaktnim motorima male veličine nema brega, podizača ili ventila. Kao opće pravilo, manje dijelova jednako je manjoj mogućnosti kvara i lakšem održavanju.
Sve u svemu, 2-taktni motor obično je manjeg obujma i veličine u usporedbi s 4-taktnim koji je, mnogo puta, gotovo dvostruko veći od obujma i ukupne veličine da bi se postigla ista snaga. Razlog tome je jer budući da 2-taktni motor kombinira dvije funkcije u jednoj rotaciji, daje snagu dvostruko brže nego 4-taktni.
Prednosti i mane 2-taktnih naspram 4-taktnih motora
Iz dosadašnjeg opisa mogli biste pomisliti da 2-ciklus ima potpunu dominaciju nad 4-ciklusom… Pa u malim pomorskim primjenama i kućnoj njezi travnjaka vjerojatno ima. Međutim, usporedba 2-taktnih i 4-taktnih motora zahtijeva malo više posla. Činjenica je da 4-taktni motor ima samo nekoliko prednosti: veći potencijalni moment, veću potrošnju goriva i bolje emisije. Uz to, pogledajmo popis prednosti i mana za 2-ciklus i 4-ciklus i izložimo slučaj za svaki:
| 2-ciklus | 4-ciklus | |
|---|---|---|
| Dijelovi | PREDNOST | Više pokretnih dijelova |
| Održavanje | PREDNOST | Moram promijeniti ulje |
| Pohrana | PREDNOST | Moram zadržati razinu |
| Vibracija | PREDNOST | Viša vibracija |
| FuelEconomy | Manje učinkovito | PREDNOST |
| Emisije | Gori ulje | PREDNOST |
| Okretni moment | Manji potencijal | PREDNOST |
| Počevši | PREDNOST | Puno je teže započeti |
| Težina | PREDNOST | Više dijelova=veća težina |
Usporedba 2-taktnog i 4-taktnog motora
Kao što vidite, definitivno postoji nekoliko prednosti posjedovanja 4-taktnog motora za trimer ili drugu aplikaciju za njegu travnjaka, ali uglavnom postoji razlog zašto su 2-taktni motori trenutno kralj. Jednostavno su pouzdani, manje se kvare i puno ih je lakše pokrenuti i koristiti. Za razmatranje visokog okretnog momenta, 4-taktni je možda pravi izbor, ali općenito, preporučujemo da se držite provjerenih i pravih 2-taktnih modela – profesionalci to rade!
Loša vijest je da se čini da trenutačni fokus na zaštitu okoliša pokreće mnoge općinske odluke upravo sada. U bliskoj budućnosti, stroža pravila o emisijama mogla bi na kraju u potpunosti ukinuti dvotaktne motore. Kada se to dogodi, nadamo se da će proizvođači moći poboljšati 4-cikličnu tehnologiju i isporučiti proizvode koji rade jednako prikladno i jednostavno kao njihovi dvociklusni parnjaci.
