Dobrodošli u fascinantan svijet R / C BIG GUN borbenog broda. Dakle, što je točno R / C ratni rat? To je hobi u kojem model ratnih brodova, naoružan niskotlačnim CO2 topovima, ispaljuje male kuglične ležajeve na suprotnom brodu. Kada se stavi dovoljno rupa u lako probušeni trup od balsa drva za preopterećenje unutarnje kaljužne pumpe, brod će potonuti. Svi brodovi imaju liniju za plutanje i oporavak tako da nema potrebe za kupanjem, osim ako i vi želite. Da, namjerno ubijamo rupe u našim modelima. Kako drugačije možete simulirati stvarne morske bitke. To je Allied versus Axis; Battleships, Cruisers and Destroyers manevriraju za napad, ili se bore da zaštite teretne brodove koji hrabro pokušavaju nabaviti zalihe. Oh, i ne možemo zaboraviti potrebu da obranite svoj lučki grad od bombardiranja morem. Ima li pitanja? Dobro, možete pitati bilo kojeg člana Midwest Battle Group. Ali moramo vas upozoriti da ćete se uhvatiti za ovaj hobi.
Brodovi:
Brodovi su ljestvice 1/144 (u rasponu od 3 do 6 metara dužine), Prvog svjetskog rata - doba Drugog svjetskog rata (1900-1946) ratnih brodova, transportnih brodova i povremeno podmornica. Trupci od drva ili stakloplastike prekriveni su kožom od balsa drveta. Imaju kaljužne pumpe koje simuliraju kontrolu štete, imaju električni pogon i naoružane su CO2 topovima niskog tlaka, koji mogu rotirati i pritiskati. Modeli su opremljeni s plovkom postavljenom na liniju za oporavak. To omogućuje jednostavan oporavak broda kada se potopi. Brodovi se brzo oporavljaju, popravljaju i vraćaju u igru. Jedina šteta je za balsa drvo na trupu, jer su unutarnje komponente zaštićene zaštitom, a elektronička oprema je obično vodonepropusna.
Ovaj vas instruktor može provesti kroz proces izgradnje modela ratnog broda samo iz skupa nadzemnih i bočnih pogleda.
KORAK 1 ODABERITE BROD
Prvo prvo - odlučite koji brod želite izgraditi. Ova odluka sama po sebi može potrajati nekoliko mjeseci odugovlačenja dok razvrstavamo sve činjenice koje se čine prikladnima kada u stvarnosti to ne čini toliko veliku razliku. Sudjelovao sam u oko 50 rc borbenih ratnih ratova u posljednjih 5 godina i pratio sam djelovanje drugih klubova. Jedna stvar koju sam naučila je općenito, ne postoji takva stvar kao što je loš brod. Pod pretpostavkom da je brod pouzdan i dobro izbalansiran tako da je plovan i da ga stavi u ruke skipera koji je naučio kako koristiti značajke određenog broda, svaki brod može biti učinkovit dio tima.
Zapitajte se zašto želite sudjelovati u ovom hobiju. Vjerojatno je razlog to što se slobodno vrijeme okuplja i troši jednokratna gotovina, jer će taj hobi zasigurno to učiniti, ali je vjerojatnije da je pravi razlog zabava. Najbolji način da se zabavite je imati brod koji je pouzdan i sposoban za plovidbu. Vrlo je frustrirajuće imati ulogu vašeg broda i potonuti čim počne uzimati vodu, ili provesti dan sjedeći uz bočnu stranu ribnjaka radeći na vašem brodu umjesto da sudjelujete u igri.
Smatrajte rabljeni brod svojim prvim brodom. To će vam omogućiti da počnete igrati igru prije i ne postoji bolji način da odlučite koji brod odgovara vašem stilu nego da sudjelujete u igri neko vrijeme kako biste saznali svoje prednosti i slabosti. U idealnom slučaju vlasnik će vam omogućiti da se borite s brodom prije nego ga kupite. Ako vam se sviđa kako reagira na vaš stil borbe i funkcionira pouzdano tijekom dana, dobar je izbor da brzo dođete u igru. Kada dobijete brodski test, svi sustavi osiguravaju da rade, i kako oni rade, a zatim upotrijebite ovaj brod kako biste stekli borbeno iskustvo i kao pomoć pri izgradnji i testnu postaju za vaše nove ideje. Tako je. Isprobati svoje nove ideje. O svakom modelaru kojeg sam ikada upoznao ima svoje načine izvršavanja zadataka i naći ćete se pitajući: "Zašto je izvorni graditelj to učinio na ovaj način?" Najčešće je postojao razlog, ali ponekad je to bila samo pogreška, pokušaj provedbe nove ideje koja nije dobro funkcionirala. Ne postoji zamjena za iskustvo u izgradnji broda i učenje borbenih tehnika.
Izbjegavajte male brodove i složene brodove za vaše prvo graditeljsko iskustvo. Postoje mnogi operativni sustavi u našim ratnim brodovima, a svaki je sustav jednako važan. Razmislite o tome, što je važnije, topovi, pogonski motori, pumpa, upravljanje ili ravnoteža? Nakon malo razmišljanja vjerojatno ćete odlučiti da su svi sustavi jednako važni jer vaš brod neće biti učinkovit ako bilo koji od ovih sustava ne radi dobro. Daleko je lakše naučiti osnove održavanja i instalacije na brodu koji ima manje operativnih sustava. Lakše je postaviti hardver na veći brod. Mali brodovi testiraju talente najsposobnijeg graditelja. Za vaš prvi brod bit će vam savjetovano da izgradite veći brod, a ne manji. Veći brodovi također su sposobniji za borbu.
Neka bude jednostavno. Još jedan dobar savjet - ne pokušavajte ponovno osmisliti točak. Držite se osnovnih i provjerenih metoda provedbe funkcije. Pogledajte brodove iskusnih skipera i obratite pažnju na to kako provode različite funkcije, a zatim slijedite njihov primjer.
KORAK 2 DOBITI SET 1 / 144TH PLANOVA
Često su me pitali što smatram najboljim načinom izgradnje trupa "od nule". Vidio sam nekoliko metoda koje se koriste s nekim metodama koje rade bolje od drugih, ali ipak nisam siguran postoji li jedan najbolji način. Vjerujem da ako trup nije warp, nije pretjerano težak, i pluta donekle kad je prazna (nema većeg popisa) to je dobar trup. Pretpostavljam da bih trebao dodati još jedan kriterij, to ne bi trebalo procuriti. Ovaj članak će obuhvatiti: Izrada skupa uzoraka, odabir građevinskog materijala i sastavljanje.
Pretpostavka za izradu setova uzoraka za trup koji je izgrađen od ogrebotina je da će brod biti izgrađen na ravnoj dnu ploče s rebrima, pramčanim i krmenim kobilicama koje su zalijepljene okomito sve na vrhu s kaprom. BDE nudi nekoliko takvih skupova uzoraka spremnih za rezanje i montažu, ali ovaj odjeljak će pokriti osnove razvoja vlastitih skupova uzoraka ako ne budu komercijalno dostupni. Preporuča se metoda izrade temeljne ploče, inače ćete morati postaviti rebra na kobilicu, što zahtijeva dobre rezultate, a kobilica će ionako biti na putu kasnije. Brodovi s ravnim dnom lakše se grade, ali ne brkaju ravna dna s trupom u obliku kutije za cipele. Strane će i dalje biti zaobljene, kao i većina trupa ispod vodene linije. Pravi ratni brodovi su uglavnom ravne na dnu, što se može potvrditi planovima vašeg broda.
Prvo, nabavite planove za svoj brod. Što je veći detalj prikazan na planovima, to je bolje, ali nemojte se iznenaditi ako nedostaje detalj. Često se skup planova sastoji od gornjeg i bočnog prikaza trupa i nadgradnje i crteža rebara na nekoliko postaja duž trupa, ali to će biti dovoljno.
KORAK 3 KUPITE ILI STVORITE POSTAVKU UZORAKA
Na slici desno je prikazana fotografija tipičnog crteža na postaji s rebrima. Planovi obično ne pružaju dovoljno rebara za potreban razmak (1, 2 ili 3 inča) pa ćete morati izvući dodatna rebra. Pogledajte pogled s gornje strane dostupnih mjesta rebara. Zatim odredite razmak koji ćete koristiti. Korištenje but ”širokih rebara na razmaku od 2” najčešći je odabir, ali za velike brodove također se koristi 3/8 ”široka rebra na razmaku od 3”. S odabranim razmakom morat ćete nacrtati crte na prikazu iznad glave gdje trebate dodati rebra. Često ćete morati dodati jedno, a ponekad i do tri rebra između onih koje pruža skup zrakoplova. Ono što preporučujem je izrada kopije izvornih rebara i ručno skiciranje ispravnog broja rebara između predviđenih profila rebara. Samo očne jabučice čak i razmak za broj rebara koje dodajete. Svakako smanjite ukupnu širinu rebra na debljinu balističke folije na trupu, kao i na ukupnu visinu po debljini capraila i donje ploče. Učinite to crtanjem linije ispod (3/8 "za plastiku" za drvo) na vrhu rebra za novi vrh rebra i liniju 1/8 "iznad dna čamca. Također nacrtajte referentne linije za vodnu liniju i crtu jedan inč ispod vodene linije preko rebara. Imajte na umu da se često povlači samo polovica rebara, tako da ćete morati izvući zrcalna slika svakog rebra najbolje što možete, uključujući i dodana rebra. Kada to učinim, koristim svjetlosni papir koji lako možete vidjeti, povući pola rebra, presavijati papir na pola, a drugu polovicu rebra kopirati s prve polovice. Druga metoda je napraviti kopiju rebara, a zatim ih pratiti na poleđini papirnate kopije, stvarajući tako zrcalnu sliku. Kada imate kompletan set rebara pune širine, kopirajte sve svoje radove i spremite izvorne crteže. Napravite jednu kopiju za svako rebro.
Za svako rebro istaknite ispravnu vanjsku liniju trupa na vrhu i dnu (ne zaboravite slijediti linije koje omogućuju donju ploču i caprail). Isto tako na vanjskoj liniji označite dubinu od 1/8 "na svakoj strani rebra u točki koja počinje jedan inč ispod vodene linije i proteže se do dna rebra. Kasnije će se ovdje instalirati škare od tvrdog drveta kako bi se stvorila neprohodna površina trupa. Na nekim od širih rebara nećete trebati rebro koje ide potpuno preko dna trupa. Ako je ravna točka u rebru veća od 4,5 inča, tada ćete nacrtati lijevi i desni dio. Možda ćete htjeti pročitati odjeljak o vodenim kanalima u ovom trenutku tako da možete dizajnirati svoje uzorke rebara kako bi se prilagodili kanaliziranju vode. Kanal za vodu bit će širok 2,75 "pa mjeri 1 i 5/8" inča lijevo i desno od središnje točke na ravnom dnu profila rebra kako bi se omogućilo spajanje vodenog kanala. Učinite ove oznake visokim. Na vanjskom rubu ravne točke izmjerite ½ ”gore i nacrtajte dijagonalu od te točke do vrha line” visoke linije koja je označavala vrh unutarnjeg ruba dna rebra. Zatim nacrtajte crtu oko ½ ”od vanjske linije trupa kako biste završili unutarnji rub rebra. Želite označiti položaj osovina na odgovarajućim uzorcima rebara, obično rebro neposredno ispred propelera i dva rebra ispred mjesta gdje osovina ulazi u trup. Za rebro samo naprijed od potpornja morat ćete izvući u zagradama za podršku kruga dovoljno velik da izbušite rupu kroz za propusnu cijev za pakiranje.
Sljedeće stavke za izradu uzoraka su ploče na pramcu i krmi, caprail i temeljna ploča. Počnite s osnovnom pločom. Uzmite uzorke rebara i izmjerite “ravnu” širinu na dnu rebara. Za sva rebra s ravnom točkom širine najmanje 3/8 ”i koja dodiruju donju ploču ta mjerenja prenijeti na list papira. Ne zaboravite također izmjeriti udaljenost od pramca do svakog rebra iz vašeg pogleda iznad glave i prebaciti ih na svoj uzorak osnovne ploče. Trebali biste završiti središnjom linijom s označenim mjestima rebara, a svaka lokacija rebra će imati okomitu liniju centriranu na središnjoj liniji koja predstavlja širinu ravnog dna rebra. Za dovršenje uzorka temeljne ploče jednostavno spojite vanjski rub rebara. Zatim se pramcem i krmenim kobilicama prate bočni pogled na profil pramca i krme. Izmjerite u ½ ”u profilu i napravite još jednu liniju. Morat ćete napraviti kobilice dovoljno dugo da prekriju osnovnu ploču najmanje 3 inča. Ne zaboravite napraviti 1/8 "dodatak za osnovnu ploču. Također imajte na umu da se nekoliko prednjih i krmenih rebara neće pričvrstiti na osnovnu ploču, već na pramčanu ili krmenu kobilicu. Ovi crteži rebra trebaju biti modificirani usjekom kako bi klizili na kobilicu i ne zaboravite držati dubinu rebara sve do dna kobilice, budući da se ne nalaze na donjoj ploči. Neka rebra koja se nalaze na osnovnoj ploči moraju imati zarez koji je dodan njihovom uzorku kako bi se omogućilo preklapanje pramca i krmenih kobilica. Da biste napravili uzorak za caprail, pratite vanjski rub palube brodova iz pogleda iznad glave (imajte na umu da su neki čudni brodovi širi na vodenoj liniji, a zatim na razini palube ili capraila). Nacrtajte drugu liniju ½ ”u da biste dovršili uzorak. Vi svibanj također žele dizajn u nekim križem zagrada u caprail uzorak. Oni pomažu brodu da zadrži željenu širinu i da ojača trup ako ga ikada treba izvući iz vode sa 100 kilograma vode !!! Napravite i kopije svih ovih uzoraka.
4. KORAK IZGRADNJA
Sada ste spremni odabrati materijal za svoj ograđeni trup. Neki ljudi više vole 5-slojne šperploče, dok MBG sada ima tri plastična broda. Plastika je pjenasti PVC i može se dobiti u raznim debljinama od dobavljača industrijske plastike. Pjenasti PVC uživa prednost u tome što je lagan i jak, lako se reže i lijepi s ljepilom CA, inherentno je vodootporan i neće se iskriviti niti trunuti. Ako odlučite koristiti šperploču, morate se pridržavati sljedećih mjera opreza. Izrežite svoje uzorke capraila i temeljne ploče na dijelove između 12 i 18 inča kako biste spriječili iskrivljenje drveta. Rezove treba napraviti na mjestu rebra.
Zalijepite kopije tragova na šperploču pomoću Elmer-ovog ljepila ili nekog drugog ljepila koje je topljivo u vodi, a zatim ih malo razmažite. Koristite materijal odgovarajuće debljine koji odgovara razmaku rebra vašeg uzorka. Za osnovnu ploču upotrijebite 1/8 ”i za caprail koristite 3/8” za plastiku i ¼ ”za drvo. Zatim posipajte komade na odgovarajuću veličinu. Na kraju izvadite papir iz drva ili plastike toplom vodom od sapuna, a zatim dobro osušite dijelove. Nemojte se brinuti ako se dijelovi drva malo deformiraju. Ako će drvo iskriviti, sada je vrijeme da saznamo. Ako dolazi do savijanja najdužih dijelova vodilice pokrova ili donje ploče, samo ih izrežite na kraće dijelove, poželjno na mjesto rebra. Malo osnove neće ništa povrijediti u ovoj fazi izgradnje. Popravit ćemo to kasnije.
Ako ste odabrali drvo kao svoj materijal, trebat ćete zajedno zalijepiti dijelove capraila i temeljne ploče, završiti na ravnoj površini i položiti preko traga planova. To će osigurati da dijelovi imaju odgovarajuću krivulju kako bi odgovarali trupu. Isto tako, s donjim dijelovima trupa. Epoxy ljepilo dobro radi za tu svrhu, ali CA je previše krhak i neće dobro raditi. Ne budite zabrinuti ako izgledaju slabašno tamo gdje leže. Ojačat ćemo ih mnogo kasnije. Kada se ljepilo osuši, položite ove dijelove na planove i označite mjesta na koja će se pričvrstiti rebra. Sada pričvrstite rebra na osnovnu ploču s 1 ili 2 kapi ljepila CA. Nemojte ih lijepo lijepiti jer možda ćete morati ukloniti kasnije ako se nešto ne poravna. Zatim, gledajte trup s kraja i vizualno provjerite jesu li rebra simetrična na obje strane trupa. Kasnije postoji fotografija ovog koraka. Zatim pričvrstite vodilicu poklopca na vrh rebara. Neka od rebara se ne mogu poravnati s vodilicom kapica, ali ne silite kapru prema dolje ili na rebra. Odrežite ili umetnite rebra po potrebi kako bi se složili s ravnom kosom. Zabilježite razinu riječi! Postoje fotografije koje prate ovaj članak koje će vam pomoći vizualizirati kako će trup ići zajedno.
Jednom kad se trup spoji (zalijepi) zajedno u tom stanju, on će i dalje biti vrlo krhak, tako se treba oprezno nositi, ali još ne paniči. Sljedeće će doći jačanje. Stavite trup na ravnu površinu i pažljivo pregledajte da li je trup razvio warp. Ako je tako, samo razbijte nekoliko spojeva ljepila kako biste smanjili pritisak, a zatim ih ponovno zalijepite. Možda ćete također trebati napraviti nekoliko rezova kroz kapru ili temeljnu ploču kako biste smanjili pritisak kako biste uklonili osnove. Na ovom ćete članku pronaći fotografije ovog koraka. Napravite onoliko rezova koliko je potrebno da bi dobili warp. Još jednom, ne brinite, nećete trajno oslabiti trup.
Sada počinje jačanje trupa. Za drvene trupove instalirajte tvrde (smrekove) trake debljine balzama dopuštenih (1/16 do 1/8 inča). Ove žice će biti široke 3/8 ”. Ova širina će omogućiti da se traka preklapa s rebrima za 1/8 ", budući da je drvena kapra debela samo ¼". Ove trake su postavljene oko kapre unutar i izvan trupa. Žice možete izrezati na kraće dijelove, ali pazite da se zglobovi razmaknu i da se unutarnja spojnica ne pojavljuje na istom rebru kao i vanjski nosač. Opet ih instalirati na pramac i krma je najteži dio za postizanje. Kako bi se tvrdo drvo savijalo oko zakrivljenih područja, izrezati zarezima oko 2/3 kroz drvenu traku oko svakog ¼ ”na unutarnjoj strani koja će se nalaziti uz trup, a zatim savijati žicu dok se ne pojavi na urezima. Koristim alat Dremel i odrezujem kotač kako bih napravio zareze.
Zatim u urezani dio rebara, koji počinje 1 ”ispod vodene linije, postavite 1/8 inča od 1/8 (po mogućnosti smreka) i proteže se do temeljne ploče. Stringers ne moraju stajati usko zajedno, kao što ćete pokriti ovaj dio trupa sa stakloplastike. Pod pretpostavkom da je vaš trup još uvijek istinit i da se ne vraća natrag i četkati epoksidno ljepilo na svim drvenim spojevima koji su pričvršćeni CA ljepilom. Za plastične spojeve perla CA ljepila na obje strane spoja trajno će spojiti plastične dijelove. Preokrenite trup i očistite epoksid unutar sendviča koji čine dvije tvrde i tvrde šume. Pričekajte da se epoksid izliječi i vidjet ćete da će ovaj korak dramatično ojačati vaš trup.
Sada bi trup trebao izgledati gotovo potpuno, osim za stranu kože. Sve vanjske površine trupa obrusite tako da su glatke u pripremi za fiberglasiranje dna. Zatim, stavite trup dolje na ravnu površinu i dodajte razmaknicu ispod nje kako bi se omogućilo da se položi i podupre. Ako je trup uzela bilo koji warp morate u ovom trenutku dobiti warp. Provjerite trup usko radi savijanja. Nemojte se bojati rezati trup na dva dijela i zalijepiti ga natrag zajedno ako je potrebno ispraviti warp. Sada je najbolje vrijeme da ih popravite.
Smola od stakloplastike ima dosta arome (smrdi) pa nađite prostor za rad s dobrom ventilacijom. Pokrijte radno područje s plastikom. Sada napravite stalak da držite trup sa posla tako da može ležati naopako (naopako) i biti stabilan. Stalak mora držati cijeli trup (samo za drvo) izvan radnog područja kako bi se uključila pramčana i poklopacna šina, jer ćemo ih i stakliti.
Dalje, izrežite laganu krpu od stakloplastike na male dijelove od oko 12 'kvadratnih, ili bilo koje veličine ili oblika potrebne za pokrivanje trupa. Manjim dijelovima tkanine lakše je raditi, a iz njega se čuvaju i zračni džepovi. U ovom trenutku preporučio bih kupnju ultraljubičaste polimerizirane smole koju prodaje SolarEZ. Ovo je isto kao i epoksidna smola s dodatnim bonusom samo otvrdnjavanja kada je izložena oko 30 minuta jakog sunčevog svjetla. Ako prozore držite pokrivene u trgovini, moći ćete raditi vlastitim tempom, a ne tempom vremena vezanja normalne smole. Nanesite tanak sloj smole na dno i strane trupa do područja koje se može probiti, a zatim položite na dio krpom od stakloplastike i nanesite još jedan tanak sloj smole na tkaninu. Ponovite ovaj postupak kako biste primijenili sljedeći dio tkanine, preklapajući prethodni odjeljak s ¼ do ½ inča. Nastavite s polaganjem tkanine sve dok sve drvene vrpce na dnu trupa nisu prekrivene tkaninom od stakloplastike i smolom. Zapamtite da je sve što je poželjno je tanak sloj smole. Nanošenje više smole samo čini nered i povećava količinu potrebnog brušenja. Brušenje stakloplastike nije zabavno. Tkanina će pokušati "skliznuti" preko drva dok četkaš smolu, tako da se redovi četkanja redovito okreću, a rukom u rukavici gurnite ili povucite tkaninu. Dok napredujete, izgladite tkaninu, razradite sve zračne džepove i bore. Odrežite tkaninu Exacto nožem kako biste omogućili izlazak zraka ako je potrebno i preklapanje tkanine na rezu, a zatim je ugladite. To će biti osobito potrebno u pramcu i krmi gdje ima mnogo krivulja. Nastavite s tim naporom sve dok trup ne bude pokriven, pramčani prema krmi, kako biste uključili čvrste pramčane i krme blokove.
Pustite da se smola od stakloplastike djelomično namjesti, a zatim pomoću noža Exacto odrežite višak tkanine od stakloplastike koja se proširila u prodorna područja broda. Nakon rezanja, glatku tkaninu ponovno izravnati rukom u rukavici. Vlaženje smole s vodom najprije za podmazivanje pomaže da smola ostane glatka. Čim je smola na dnu trupa dovoljno postavljena (ali nije potpuno izlivena), obrnuti trup i nanijeti tkaninu i staklo na vrh pramca pramca pramca i poklopca, preklapajući strane kapre prema dolje do područja koje se probija , Kada ste kroz cijeli vanjski dio trupa će biti prekriven stakloplastike tkanine i smole, osim za proboj područja. Nakon što smola počne podrezivati bilo koju tkaninu koja se proteže u probojna područja i izgladiti tkaninu. Ne zaboravite da u tkanini ne smije biti bora ili mjehurića zraka. Sada okrenite trup i postavite ga natrag na drveni blok naopako.
Nanesite drugi sloj staklene tkanine i smolu niz središte dna trupa od pramca do krme. Ovaj list ne treba produljiti stranu trupa do prodornog područja, već samo pokriti ravan dio dna trupa kako bi se osiguralo više ojačanja u osnovnoj ploči kako bi se ojačale spojnice koje su lijepljene zajedno.
U ovom trenutku možda ćete htjeti instalirati opcionalne okvire za protivljenje balzama. Neki ljudi poput ovih stvaraju “prozorski okvir” u koji se izrezuje balsa. Prednost je u tome što se sav rad na sužavanju balsa lista na profilu trupa obavlja jednom kad je okvir nepogodan u tome što se prilikom ugradnje balse mora rezati kako bi odgovarao ovom okviru. Ako odlučite dodati ovaj okvir, morat ćete nabaviti drvene žice široke 14 inča i debljinu balističke folije. Zalijepite ove 1,25 ”ispod vodene linije (to daje for” trupa za koju se balsa lijepi na) i fore ”ispred i iza prodornih područja. Koristite automobilski kit za sužavanje ruba okvira na brodski trup. Ostavite da se osuši i posuti. Vi svibanj morati primijeniti nekoliko slojeva kako bi ga glatka.
Obrišite još jedan tanki sloj smole preko cijelog trupa i kapre. Kao što je ovaj sloj smole postavlja provjerite posao "izgleda dobro." Potražite tanke točke u smoli. Ako izgleda dobro i ako ste sretni s njim, neka se trup potpuno osuši. Inače nanesite drugi tanak sloj smole. Ako postoji nekoliko "grubih" područja, neće se toliko razlikovati i oni će biti ispravljeni kasnije. Na topliji dan to bi moglo potrajati samo nekoliko sati da se smola izliječi, a ponekad može potrajati i nekoliko dana da bi sva „ljepljivost“ nestala. Ponovo su dvije smole složene stvari za miješanje, a solarna masa je poželjna, premda bi se moglo zahtijevati korištenje starog ogledala kako bi se sunce dovelo do potpunog stvrdnjavanja svih dijelova trupa.
Jednom kad je smola od stakloplastike lagano usitnjavala finim brusnim papirom (150) na brusni blok ili brusilicu. Pijesak je lagano ključna riječ. Ne želite pijesak kroz smolu i u platno bilo gdje! Nakon što je brušenje završeno, obrišite trup vlažnom krpom, a zatim obrišite sloj automobilske mase preko cijele površine trupa koje je bilo očišćeno vlaknima. Plastični nož služi dobro za posipanje punila, dopuštajući punilu da popuni samo niske točke i izgladi gruba područja. Preporučujem automobilski kit punilo jer je jednostavan za rad, je vodootporan, i lako pijesak. Nakon što se isuši ponovno trup. Možda ćete morati ponoviti ovaj postupak kako biste dobili stvarno glatku završnu obradu, posebno u područjima gdje se staklena tkanina preklapala.
KORAK 5. NAPRAVITE PROPUSNE CIJEVI ZA PUNJENJE GREDA.
4.5 Izrada epruveta za punjenje
Izrada cijevi osovine osovine može biti vrlo jednostavan zadatak. Samo posjetite lokalnu prodavaonicu modela i pronađite njihov asortiman cijevi od mjedi. Ili kupite komplet cijevi od BDE-a. Za većinu poslova potreban vam je 12-inčni komad mjedene cijevi od 7/32 "za svaku posudu za punjenje, jedna 12-inčna cijev od mesinga od 3/16", jedna 12-inčna cijev od mesinga od 5/32 ", a jedna 12 "Komad mesingane cijevi od 1/4". Trebat će vam i tanke mjedene obloge za vaše oslonce za osovine, ali trebate imati mnogo više od izrade vašeg kormila. Također možete razmisliti o kupnji posebne opreme iz BDE-a koja će vam skliznuti preko cijevi 7/32 ”i omogućiti vam da koristite standardnu opremu za pražnjenje masti da napunite vaše osovine. Koristio sam to na nekoliko čamaca i sigurno je otkucavao punjenje masti i ubacivao ga u vratilo.
Trebat će vam i nešto za rezanje mesingane cijevi, preporučuje se dremel alat s prekidnim kotačem od stakloplastike. Za lemljenje cijevi trebat će vam 100 Watt pištolj za lemljenje ili mala svjetiljka, par pomagala za modeliranje ili vise i neke stezaljke, nešto fluksa i valjak srebrnog lima.
Upotrijebite svoj plan za identifikaciju lokacije rekvizita i proučite svoj trup kako biste odredili gdje ćete postaviti svoje motore. Izmjerite potrebnu duljinu svake od vaših potpornih cijevi i oduzmite transfer ”prebacite ta mjerenja na cijev 7/32” i izrežite ih na duljinu. Zatim izrežite dva komada dužine 1 ”od cijevi 3/16” i 5/32 ”i jednu cijev od 1” za 1/4 ”za svaku cijev za punjenje. Uklonite sve neravnine i upotrijebite lagani šmirgl papir za čišćenje svih cijevi do sjajnog.
Zatim pripremite potporni nosač trupa i izrežite jednu ½ ”x1” traku od mjedene ploče za svaku cijev za punjenje. Upotrijebite ili vaše ruke ili ruke da držite ½ ”široki kraj mjedene trake protiv 1” dugog dijela cijevi od 1/4 ”. Nanesite fluks i lemite zajedno. Ostavite da se ohladi, zatim skliznite preko 3/16 ”cijevi. Pobrinite se da to držite podalje od bilo kakvih operacija lemljenja tako da se ne zakači na pogrešnom mjestu. Zalijepite ga na mjesto kada ga postavite u trup.
Ako imate pištolj za podmazivanje masti iz BDE-a, gurnite ga preko cijevi 3/16 ”i držite cijev iznad čamca i utvrdite gdje bi bilo najbolje mjesto za pristup opremi za pištolj za mast. Označite i nanesite fluks na cijev 3/16 ”i zagrijte BDE-fiting i nanesite lem. Morat ćete uzeti 1/8 "svrdlo i koristiti ga za bušenje 7/32" mjedene cijevi koja prolazi kroz rupu u BDE spojnici u koju vijak montira pištolj za mast.
Zatim nanesite fluks na svoje 3/16 ”dijelove i gurnite ih u cijev 7/32” ostavljajući oko 1/8 ”izdanaka. Zatim nanesite fluks na svoje sekcije od 5/32 ”i umetnite ih u dijelove 3/16” ostavljajući oko 1/8 ”izdanaka. Sada imate cijev sišla s 7/32 na 5/32 i spremna za lemljenje. Zagrijte cijevi 7/32 "odmah iza dva umetka i nanesite lem na oba spoja. Zagrijavanje veće cijevi iza zgloba pomaže uvući lem u spoj.
Očistite ih i spremni ste ih instalirati u svoj brod.
KORAK 6. INSTALACIJA PROPUŠNIH CIJEVI
2.2 Instaliranje cijevi za pakiranje
Prije nego što počnete, pronađite položaj vaših stražnjih topova u trupu i postavite ih unutra i odredite gdje želite locirati svoje motore i gdje želite da se završe cijevi za pakiranje. Time ćete kasnije ukloniti potrebu za modifikacijom cijevi za punjenje na potpornju kada počnete instalirati hardver u vaš brod.
Instaliranje osovina propelera i cijevi za pakiranje daleko je teže nego što to većina graditelja čini. Važna stvar koju treba zapamtiti je da ne budete pretjerano kritični pri rezanju rupa u trupu potpornih vratila. Rupe će vjerojatno biti na pogrešnom mjestu, bez obzira na to koliko vremena potrošite na razmišljanje, pa ih samo izrežite. Veće rupe su lakše ispuniti kasnije.
Ako imate trup od drvenog okvira, možete instalirati cijevi za pakiranje na osovinu prije ili nakon što je trup obložen i fiberglassed. Zbog prirode propusta Iowa i skeg aranžmana odlučio sam ih prvo instalirati. Samo zapamtite da je vrlo važno odrediti kako i gdje će se vaš top montirati u trup prije ugradnje cijevi za pakiranje, inače ćete ih sigurno postaviti na pogrešno mjesto.
Gornje fotografije pokazuju kako su cijevi za pakiranje poravnane paralelno jedna s drugom i ravne, lijepljene na drvenu cijev koja je pažljivo izmjerena i označena. Ako koristite trup od stakloplastike i podupirače od mesinga za krajeve cijevi za pakiranje, upotrijebite dremel za rezanje utora za podupirač od mesinga na kraju cijevi za pakiranje. Potisnite mjedeni nosač u utor dok nagnete cijev za pakiranje na mjesto i lijepite se za drvenu pločicu. Rebra su bila odmotana prema potrebi kako bi se omogućilo da cijevi leže u razini jedna s drugom i stanu na mjesto pod blagim kutom prema dolje. Cijevi su pričvršćene na mjesto epoksidnim kitom, koji je također ojačao rebra koja su bitno usitnjena.
Ako koristite podupirač od mjedi za stražnju stranu vratila i još niste pokrili dno trupa drva, tada lijepite križnu potporu između rebara, tako da imate nešto na što možete zalijepiti nosače.
Oko cijevi i podnožja postavljeni su limovi (urednici primjećuju: gornji članak o konstrukciji trupa drva sugerira korištenje trake od tvrdog drveta umjesto balsa drvenih ploča), ali je mali prostor ostavljen otvoren oko rebra. Ova rupa je ispunjena epoksidnim kitom, koji je odličan vodeni pečat i daje lijep izgled trupu i izgleda kao kutije za pakiranje na pravim brodovima.
Treća fotografija pokazuje kako su rupe u veličini izrezane u trup fiberglasa ispunjene epoksidnim kitom. On također pokazuje ekstremni kut na spojnici za motore koji su potrebni da bi top mogao stati između motora. Kako se ispostavilo, srednji motor je još uvijek stajao na putu krmenog topa i morao je biti uklonjen i postavljen "unatrag" iznad cijevi za pakiranje pomoću pogona s prstenom ili pogonom zupčanika. Motori se instaliraju pričvršćivanjem malih dijelova mesingane cijevi na trup s epoksidom, zatim klizeći plastične žičane veze kroz mjed i oko motora. To je sustav koji se pokazao vrlo uspješnim.
Donja fotografija prikazuje podvozje Scharnhorsta, koji je jedan od najtežih brodskih trupa za opremanje. Tri podupirača i dva kormila uklapaju se u vrlo mali prostor, ali to se može učiniti.
KORAK 7 Izgradnja vodnog kanala
Jeste li se ikada zapitali zašto se neki brodovi prilično ravnomjerno raspoređuju u vodi kada poplave iznutra, dok drugi zauzimaju strogi popis? Razlog je najvjerojatnije neadekvatno kanaliziranje vode. Voda, kao tekućina, tražit će najnižu točku broda i kretati se u tom smjeru. Također slijedi zakone fizike i reagira kad god se brod pomakne. Ako brod skrene udesno, voda će se pomaknuti ulijevo, a viza obrnuto. Također, kada se brod pomakne naprijed, voda će teći prema natrag. To je razlog zašto gotovo svi brodovi potone po krmi, umjesto da se prvi put poklone. Zapravo, od nekoliko desetaka brodova koje sam vidio potonuo nikad nisam prvi vidio jedan luk. Iako bi prvi potezni pramac bio dobra osobina, jer to ima potencijal da spasi kormila i rekvizite od oštećenja kada brod udari u dno, ili se oporavi. Kažem "potencijalna" šteta, jer nakon šest godina borbe s MBG-om tek treba vidjeti rekvizite ili kormila oštećena potonućem, ali to se može dogoditi.
Razvio sam učinkovite vodene kanale s posljednjih 9 brodova koje sam konstruirao i način na koji sam najviše volio je vodeni kanal ispunjen pjenom. Ova metoda mi se sviđa budući da je najlakše ostvariti. Da bi se kanal za vodu prvi put instalirao dva drva stringers dolje središte trupa i odvojeni oko 2,75 inča. Stringers bi trebao biti. ”X hard” tvrdo drvo. Ove žice također pridonose određenoj snazi budući da je donja ploča ovog broda (drvena konstrukcija) bila sastavljena od sedam dijelova kako bi se spriječilo iskrivljenje. Zatim izrežite dio rebra koji je zalijepljen na temeljnu ploču tako da će oblikovati kosu liniju koja ide od ½ ”visoke visine rebra do središnje strip” visoke trake (napomena urednika: lakše je rasporediti uzorke rebra) na taj nagib i spasiti brušenje). Osim kanala koji se nalazi u sredini, možda ćete htjeti ostaviti otvoreni dio veličine za vaše baterije tako da možete zadržati ovaj veliki komad težine u svom trupu. Napravite ovaj prostor za bateriju za 1 ”više od baterije koju namjeravate koristiti i tipično centrirane u sredini broda s baterijama koje su postavljene prema boku broda kako bi se omogućio spremnik CO2 između njih.
Ako stavljate kanal u trup od stakloplastike, vaš posao je malo lakši. Nakon pričvršćivanja stranica vašeg kanala na dno trupa, morat ćete dodati žicu koja ide od ruba vodenog kanala do strane trupa na otprilike 4 ”duž duljine trupa. Na njima ćete morati izrezati kosinu tako da su visoki na rubu vodenog kanala i ½ ”visoki na kraju blizu trupa. Preporučujem vam da radite s 3/4 ”pomoću.” Trake od tvrdog drveta. Izmjerite duljinu nosača koji će stati u dio trupa na kojem trenutno radite i izmjerite u on ”na suprotnim krajevima pravokutnika i nacrtajte dijagonalnu crtu između njih. Rezultat bi trebao biti usklađen par klinova iste duljine i on ”visok na jednom kraju i ½” visok s druge strane. Napravite dijagonalni rez prvo u sredini, a zatim napravite križni rez. Zalijepite ova dva komada na trup i napravili ste vlastite "rebro" i pripremili ste se za sljedeći korak.
Zatim sam ugradio komadić balse preko rebara između vodilice kanala za vodu i bočnih rebara broda, kao što je prikazano na pratećim fotografijama. Budući da je dio rebara koji su zalijepljeni na ploču kobilice trupa nagnut prema središtu, to omogućuje da svaka voda koja ulazi kroz rupe na stranama teče u kanalizaciju vode i prema crpki. Zatim sam izbušio rupu u balšanoj ploči između svakog rebra i pomoću limenke pjene "Great Stuff" minimalno ekspandirajuće pjene sam ispunio svaki dio rebra pjenom. Moj prvi pokušaj prije nekoliko godina pjenom je jednostavno izbacio balsu, razbijajući je na komadiće. Prateća fotografija pokazuje kako se čak i minimalna ekspandirajuća pjena uvelike proširuje (na tržištu postoje neke nove, vrlo minimalne ekspanzijske pjene i eksperimentiraju). Prostori između rebara bili su ispunjeni samo 2/3!
Koristeći malu oštricu na svom džepnom nožu, odrezao sam višak pjene, što je bilo prilično lako postići, a zatim prekrivalo njime više balzama od 1/16 ”. Budite sigurni da koristite epoksidno ljepilo za to, jer CA ljepilo će istopiti pjenu, kao i smola od stakloplastike. Kada je cijeli trup bio obložen iznutra tako da nisam mogao vidjeti pjenu gdje god sam stavio tanak sloj polimerne smole "SolarEZ" polimerizirane UV-zrake preko unutrašnjosti broda. Ovaj proizvod neće oštetiti pjenu i predvidjeti se predvidljivije od konvencionalnih staklenih vlakana. Trik je da sunčeva svjetlost mora biti u stanju doći do nje kako bi izliječila smolu.
Sada kada je instaliran vodeni kanal, trebali biste imati brod koji će se smiriti na razini vode.
Slijed izgradnje brodova
Detaljan opis svake stavke slijedit će popis u nastavku.
KORAK 8. Instalirajte top. Prvo montirajte sve topove kada opremite trup. Topovi moraju biti postavljeni na njihovom mjestu, a motori i ostali hardver moraju ići tamo gdje se topovi ne nalaze. O bilo kojem hardveru ugrađenom u trup prije nego što se montiraju topovi zasigurno će biti na putu i morat će se preraditi.
KORAK 9. Postavite kormilo i osovinu kormila.
KORAK 10. Postavite podupirače i potporne osovine.
KORAK 11. Ugradite pogonske motore.
KORAK 12. Ugradite baterije. Instalirajte baterije koje leže ravno ispod brodova, ispod vodene linije. Instalirajte ih tako da ne mogu mijenjati, mijenjati ravnotežu broda. Preporučuje se upotreba drvenih blokova lijepljenih na trup s kukom i gumenim trakama za osiguranje komponenti.
KORAK 13. Ugradite spremnik za CO2.
KORAK 14. Ugradite crpku. Crpka bi trebala biti u kanalu vode što je moguće bliže krmi.
KORAK 15. Ugradite električno ožičenje. Držite prekidače napajanja lako dostupnim bez uklanjanja palube da biste došli do njih.
KORAK 16. Instalirajte kožu trupa.
KORAK 17. Nanesite boju i svilu.
KORAK 18. Ako imate mjesta za vodonepropusnu kutiju ili cijev, instalirajte je sada.
KORAK 19. Montirajte sve radijske upravljačke uređaje. Svi elektronički uređaji trebaju biti visoko u trupu i ako je moguće, okrenuti naopako. Nikada nemojte instalirati servos na dno trupa gdje će se previše lako smočiti.
KORAK 20. Provesti početne pokuse na moru. To će vam dati osjećaj postignuća i omogućiti vam da provjerite brzinu, pomak i ravnotežu. Ako ste daleko u bilo kojem području, sada ćete htjeti napraviti ispravke prije nego nastavite s sljedećim koracima.
KORAK 21. Instalirajte vodovod i ispitajte CO2. Sigurnosni prekidač mora biti smješten u blizini električnog prekidača na lako dostupnom mjestu. To je potrebno prilikom oporavka potopljenog broda koji se može nekontrolirano snimati kada se povuče na površinu.
KORAK 22. Izgradite palubu i nadogradnju. Gradite im svjetlo, vrlo lagano! To je područje na kojem većina novih graditelja propada, što rezultira brodovima koji su najteži i nestabilni.
KORAK 23. Instalirajte liniju za oporavak.
KORAK 24. Povratak u ribnjak za konačni check out. Donesite olovni balast s vama da podesite obloge vašeg broda. Mora ploviti na vodenoj liniji u skladu s planovima broda. Držite balast nisko u trupu i osigurajte ga tako da se ne može pomaknuti. Sada vježbajte svoje oružane sposobnosti prije bitke. Imati plutajuće ciljeve za pucanje i vježbati brzo mijenja svoj cilj s jedne strane broda na drugu oko 6 metara od plutajućih ciljeva. Ako možete preokrenuti oružje i spustiti visinu i pogoditi metu u vremenu koje je potrebno vašem brodu da krene 6 stopa u punoj brzini, zadržat ćete se u svojoj prvoj borbenoj košari.
KORAK 8 UGRADITE SVOJ CANNON
8.1 Instaliranje topa za jednostavnost održavanja
Phil S. je dugo bio zagovornik montiranja vašeg topa na modularne platforme koje se mogu brzo instalirati spajanjem, pucanjem ili pričvršćivanjem na dno broda. Tim M. uze modularnu platformu na korak dalje postavljanjem stupova koji su izrezani na palubu i pričvršćeni na strukturu palube. Budući da se Philova metoda lako modificira Timu, započet ćemo s tim, a onda završiti s Timovom idejom. Osobno mi se sviđa Timova metoda budući da su vijci koji drže sklop platforme na mjestu mnogo lakši za pristup.
Prvo napravite papirni uzorak za vašu ploču s pištoljem. Ako montirate par topova na istu ploču, to najbolje radi ako je temeljna ploča dovoljno duga tako da se drži barem 1/2 ”naprijed i iza vaših dva topa. Ako rotirate svoj top, morat ćete produžiti duljinu svoje osnovne ploče kako biste smjestili svoj rotacijski uređaj. Ako ste slijedili upute za kanal za vodu, trebali biste odrezati komad papira širine 2,5 ”i traku centrirati u kanalu za vodu. Učinite ga više nego dovoljno dugo da biste imali papira za rad. Zatim izmjerite planove za određivanje mjesta središta kupole. Prenesite ovo mjerenje (e) na komad papira na dnu kanala za vodu. Također označite sam vodeni kanal na tim mjestima kako biste kasnije znali gdje ćete postaviti platformu. Sjednite dva topa i vaš servo za rotaciju i izmjerite ih kako biste bili sigurni da su u ispravnom položaju i centrirani. Olovkom označite prema naprijed i natrag rub vaše platforme. Želite napraviti uzorak dovoljno dugo da biste mogli vidjeti i oštetiti obje strane. To će vam dati mjesto za pričvršćivanje platforme na dno palube, o čemu će kasnije biti riječi. Uklonite top. Izvadite papir i povucite kraj za ploče za i za krme. Sada nacrtajte ½ ”širine i 1” dubokog pravokutnika usredotočenog na prednje i stražnje krajeve vašeg osnovnog uzorka. Nacrtajte X u ovom pravokutniku jer će biti izrezan kako bi napravio oblik vilice na svakom kraju koji će vam omogućiti da sredite svoju osnovnu ploču. Izrežite temeljnu ploču topa od thick ”debelog komada 5 slojne šperploče. Upotrijebite svoje oznake kako biste locirali središnji položaj za svaku kupolu i izbušite cijelo 9/32 da biste pričvrstili top.
Vratite temeljnu ploču natrag u vodeni kanal i poravnajte je s oznakama na vodenom kanalu i provjerite je li centrirana. Na dnu trupa kao i na prednjim i stražnjim rubovima temeljne ploče pratite strane viljuški i uklonite temeljnu ploču. Izrežite dva slic ”kriška od ½” / ½ ”komada tvrdog drveta kako biste formirali dva vodiča. Također izrezati četiri ½ ”duge komade drva od to” x hard ”tvrdog drva kako bi se dobilo četiri zaustavljanja. Zatim zalijepite blokove za navođenje na tragove koji su načinjeni na dnu kanala za vodu s nekim epoksidom tako da se oni poravnaju s vanjskim rubovima temeljne ploče i sjede između oznaka za strane "vilice". Također zalijepite stopice na dnu trupa na kraju svakog "tang" od dvije "vilice" temeljne ploče. Dok čekate da se epoksid postavi, nanesite dobar sloj boje ili epoksida na temeljnu ploču. Nakon što su vodilice postavljene, pomiješajte još epoksida i potpuno prekrijte vodeće blokove i blokove za zaustavljanje. Obratite pažnju na vodilice koje će centrirati vašu temeljnu ploču za pištolj, dok će je zaustaviti da se ne pomiče za krmu.
Kada je sve suho, pričvrstite topove na podlogu pomoću priloženog vijka. Upotrijebite silikonsko ljepilo kako bi se osiguralo da se topovi ne rotiraju. Test se uklopi u trup prije postavljanja silicija.
Sada trebate instalirati platformu za vaš rotacijski servo. Prvo izmjerite dubinu trupa na mjestu gdje namjeravate staviti servo (obično izravno iz B topa ili prednjeg dijela C topa). Ako imate oko 4 inča i najmanje jedan sloj nadgradnje iznad servo položaja, moći ćete montirati servo naopako. Izrežite četiri komada od 1/4 ”x 1/4” tvrdog drva 1 i 7/8 ”inča dulje, to će biti vaše noge. Izrežite dva komada duga 3 inča za tračnice i izrežite dva komada dužine 2,5 ”za servo oslonce. Epoxy dvije noge na svaku tračnicu na oba kraja, što je rezultiralo C oblikom 3 ”i 2.125” širokim. Sada nanesite epoksidne noge svake tračnice na vanjski rub podnožja topa tako da tračnice idu paralelno s akumulatorom topova i blizu ruba časopisa topa. Sada izbušite rupe od 1/8 ”u servo nosačima tako da su rupe za montažu servo centrirane na osloncu. Postavite servo oslonce na gornjoj strani (strana bubnja) montažnih rupa servoupravljača. Vjerojatno ćete morati upotrijebiti alat dremel za mljevenje dosadne male kartice tako da je podrška na razini. Pričvrstite servo na oslonac pomoću # 6 x ¾ ”vijaka i matica. Okrenite ovaj sklop naopako i pređite preko tračnica. Željeli biste u ovom trenutku vezati pojaseve ili žice (pogledajte drugi članak). S vašim pogonskim sustavom povucite servo uzduž tračnica sve dok se pogonski remen / žice ne zategnu. Zatim izbušite rupe od 1/8 ”kroz oslonce i u šine. Učvrstite na mjesto s # 6 x ¾ ”vijcima za drvo.
Sada morate odlučiti kako želite zaključati topovsku platformu. Možete staviti svoje bravice na pločice na dnu trupa ili produžiti stupove s platforme topa tako da se paluba može pričvrstiti na nju i zatim koristiti za zaključavanje oružja na mjestu. Kao što sam rekao, više volim palubnu metodu iako je to malo više posla, jer kao što ste visak i žica vaš brod dobivanje vaše ruke dolje na dno za zaključavanje platforme u mjestu može postati lukav.
Ako želite koristiti jednostavnu metodu donjeg zaključavanja ovdje je što učiniti. Prvo izbušite rupu od 1/8 ”kroz središte vašeg vodiča kroz dno trupa. Da kroz dno trupa. Koristite konusni brusni nastavak za svoj Dremel alat za bušenje rupe na vanjskoj strani trupa tako da možete ugraditi vijak. Uzmite 1,25-inčni dugački strojni vijak # 8 i pričvrstite ga izvana i pokrijte ga nekim epoksidom za vodonepropusni pečat. Zatim izrežite dva komada ½ ”po ½” tvrdo drvo duljine 1 inča. Izbušite rupu od 9/32 ”kroz sredinu. Obojite oboje i ostavite da se osuši. Zatim ih gurnite preko vijka stroja i osigurajte ga maticom. Neka bude čvrsto, ali ne dva čvrsto za okretanje. Zakrenite ovaj zasun tako da je paralelan sa stranama vodenog kanala. Ako ste pričvrstili blokove za navođenje na ispravno mjesto i izrezali “vilice” dovoljno duboko, vaša temeljna ploča bi trebala moći zaobići zasune. Pokušajte zakretati zasune ako previše čvrsto stisnu temeljnu ploču i uklonite zasun i postavite tanku pločicu između vodilice i zasuna.
Ako želite pričvrstiti palubu na baznu ploču, slijedite ove korake. Najprije pažljivo izmjerite visinu od četiri izložena dijela platforme topa (dva na svakom kraju) do dna palube i izrežite dva komada ½ ”x ½” tvrdog drva na ovu duljinu i epoksidirajte ih do platforme. Sada biste trebali imati četiri stupa koji se pružaju od platforme pištolja do dna brodske palube. Želite pokriti vrhove stupova u epoksidu i neke tanke stakloplastike kako biste spriječili cijepanje drva kada na njega pričvrstite palubu (ne zaboravite izbušiti pilotske rupe). Također obojite sve dijelove drva kako biste spriječili oštećenje vode. Ovisno o tome koliko su čvrsti vaši stupovi, možda ćete morati dodati dijagonalne trake dijagonalno od vrha svakog stupa do platforme na pola puta između stupova. Kroz top ćete morati raditi oko topa. Zapamtite, jednom kada je u čamcu vaš vodič blokira i zaustavlja poziciju topova, tako da stupovi samo sprječavaju popunjavanje topa. Stvaranje čvrstih stupova je uglavnom tako da možete ukloniti topove radi održavanja.
KORAK 9. Postavite kormilo i osovinu kormila.
2.5.2 Izrada i ugradnja kormila (s) i epruveta za punjenje kormila
Izgradnja sklopa kormila je relativno jednostavna. Najprije pronađite mjesto gdje će se nalaziti osovina kormila i prebacite mjerenje s crteža na trup vašeg broda. Zatim izrežite blok balse na oko 1 ”kvadratni i dovoljno visok da od dna trupa odete na oko 1” iznad vodene linije (ili što je moguće više). Uzmite ovaj blok i obrusite konture dna tako da sjedi okomito u trupu. Zatim upotrijebite škripac i bušilicu za bušenje rupe od 5/32 ”prema sredini bloka. Zatim zalijepite blok u trupu koji osigurava pravilnu lokaciju rupe i stup je okomit na trup. Sada možete upotrijebiti ručnu bušilicu s 5/32 bita za potpuno bušenje kroz dno trupa. Ako je blok previše dubok za vaš komad, komad od mesingane cijevi od 5/32 s hrapavim krajem može biti izbušen u bušilici i na kraju će se probiti. Ova metoda je predložena jer je lakše nego pokušati sjediti bojni ravno pod drill press, međutim, ako vaš dućan će podržati radiš da bi bilo brže i možda više točna alternativa.
Zatim izrežite dio cijevi 5/32 koji je malo duži od vašeg bloka kormila. Stavite malo CA ljepila na njega i tapnite ga kroz drveni stup. Morat ćete ostaviti oko 1/16 inča iznad stupa unutar trupa i ispod dna izvan trupa. Koristite dremel za rezanje cijevi prema dolje ako je potrebno.
Zatim izrežite 1/8 ”čvrsti mesingani štapić odgovarajuće duljine za osovinu kormila. Osovina treba da se proteže od ½ ”iznad bloka za podršku kormila (ili više, ovisno o tome gdje se nalazi servo kormila) i cijele dubine kormila ispod trupa. Ispitajte ugradnju vratila i provjerite mjerenja.
Sljedeći korak je izrezati kormilo od tankog mjedenog plašta. Trebao bi biti dovoljno gust da se ne može lako savijati, ali ne toliko gust da ga ne možete odrezati metalnim škarama. Moja omiljena metoda je korištenje vrlo tankog mjedi i rasporeda uzorka tako da ćete preklopiti kormila zrcalne slike oko osovine. Tanki mjed lako se reže i gotovi kormilo ima više hidrodinamički oblik.
Zatim spustite osovinu kormila ravno gdje ćete pričvrstiti kormilo. Morat ćete samo poravnati na jednoj strani ako koristite klizač s jednostranim kormilom, ali s obje strane ako planirate koristiti omotač oko kormila. Stavite fluks na ravnu stranu (e) osovine, a zatim pomoću vijaka držite kormilo na mjestu. Upotrijebite malu svjetiljku ili pištolj za lemljenje od 100 W kako biste zagrijali kormilo i vratilo i primijenili srebrni lem.
Prilikom ugradnje kormila trebat će vam neka vrsta čahure između trupa i kormila. Ako je kormilo vašeg broda u ravnini s trupom, upotrijebite malu tanku pločicu i stavite je preko vratila, a zatim kliznite kormilo na mjesto. Ako kormilo treba stajati na nekoj udaljenosti, upotrijebite ogrlicu kotača kako biste zaključali ispravnu udaljenost.
Posljednji korak je instaliranje upravljačke ruke. Ako vam je ruka iznad posta, trebat će vam i ovratnik kotača kako biste se mogli voziti protiv cijevi za punjenje kormila. U većini brodova dovoljna je jednostavna poluga koja se pričvršćuje na osovinu sa zavrtnjem, ali za one uske krme može se koristiti nazubljeni remen i zupčasti remen. Metoda nazubljenog kolotura vrlo dobro funkcionira za dva kormila u uskoj krmi Scharnhorsta. Pojas se kreće oko oba kolotura kormila, a zatim oko odgovarajućeg kolotura na vašem servu i imate brz i jednostavan dvostruki pogon. Upozorenje je da kormila koja se pokreću na remenu mogu lako skliznuti ako je kormilo udareno za vrijeme pokretanja broda ili se nasukalo kada se kreće unatrag, tako da koristite konvencionalne upravljačke ruke i žičane šipke gdje je to moguće.
KORAK 10. Postavite podupirače i potporne osovine.
Već ste izgradili i instalirali propusne cijevi za punjenje tijekom konstrukcije trupa, tako da je sve što je preostalo da se uradi je da se ugradi osovina (e) i podupirači. Najprije gurnite komad mjedene šipke od 1/8 ”u cijev za punjenje. Želite imati 3/8 ”(možda će vam trebati više ovisno o vrsti hardverskog sustava pogona koji koristite) od inča koji strši iz cijevi za punjenje unutar trupa i ½” koja strše izvan trupa. Označite osovinu (e) i izrežite na duljinu. Zatim pronađite gdje će se postaviti stezni zavrtanj na osovini i označiti. Koristite datoteku za poravnavanje ovog mjesta. Trik koji sam naučio jest držati datoteku pod kutom tako da je plosnata točka dublja na strani broda. To ga čini mnogo teže za propeler da sklizne s osovine, jer setcrew bi morao biti prisiljeni gore rampu. Pričvrstite podupirač s postavljenim vijkom koji sjedi u kutnom usjeku i uvucite se u brtvenu kutiju. Sada dvaput provjerite duljinu trupa sjetite se koliko će vam osovine trebati biti funkcija vrste hardverskog sustava pogona koji koristite. Po potrebi podesite duljinu. Označite mjesto na kojem će se na osovini nalaziti vijak za podešavanje pogonskog sklopa. Uklonite osovinu i ovaj put izrežite kutno plosnato mjesto s dubljim krajem prema potpornoj strani vratila. Zatim vratite vratilo i pričvrstite pogon. Napunite kutiju za punjenje mašću. Ispumpajte masnoću dok ne vidite kako se ispušta na oba kraja vratila. Samo nekoliko minuta bez operacije uništit će osovinu (to je učinjeno).
KORAK 11. Ugradite pogonske motore.
Nakon što odaberete vrstu pogona (pogledajte kasnije poglavlje) kako osiguravate svoj motor (e) na trupu. Najjednostavnija metoda je kupiti plastični nosač motora od BDE-a ili možete napraviti svoj vlastiti s nekim tankim stijenkama PVC cijevi koje se jednostavno uklapaju u promjer odabranog motora. Zatim odrežite duljinu koja odgovara duljini motora. Zatim odrežite gornju trećinu cijevi i epoksid dvije duljine od x ”x per tvrdog drveta okomito na dno cijevi kako biste napravili noge. Noge služe dva cilja, prvo podižu motor malo dalje od dna, a drugi osiguravaju prostor za pomicanje dva zip-podvezica ispod cijevi čvrsto oko motora. Dok je motor pričvršćen, a noge čvrsto pričvršćene, pomiješajte još jednu šaržu epoksida i obložite sve strane nogu i postavite na željeno mjesto u čamcu. Priključite motore na osovinu i držite na mjestu dok testirate pogon. Ako se pokrene sasvim, a rekviziti se okreću, sve je ispravno poravnato i možete ostaviti epoksid da se postavi na postolje. Sada kada trebate zamijeniti motore samo izrežite zip-kravate koje ste stavili u novu i učvrstite ih natrag.
KORAK 12. Ugradite baterije.
Morat ćete odabrati koje ćete baterije koristiti, pogledajte odgovarajući odjeljak u poglavlju o električnom sustavu. Već bi trebali imati prostor koji se nalazi u kanalu za vodu u kojem ćete sjediti. Želite zadržati težinu što je moguće niže u trupu i položiti velike olovne baterije na njihovu stranu. Najbrži i najlakši način je stavljanje samoljepljivih traka s Velcro petljom na dno baterije i odgovarajućih traka s Velcro kukom na koje želite pričvrstiti baterije. Ako ste ostavili dovoljno prostora za pomicanje baterija naprijed i natrag i malu stranu na stranu, čičak omogućuje brzo mijenjanje položaja baterije i otuda i ukrcaj broda. Ako se čičak počne ljuštiti, upotrijebite malo CA ljepila da ga zalijepite natrag na bateriju / brod.
KORAK 13. Ugradite spremnik za CO2.
KORAK 14. Ugradite crpku. Crpka bi trebala biti u kanalu vode što je moguće bliže krmi.
KORAK 15. Ugradite električno ožičenje. Držite prekidače napajanja lako dostupnim bez uklanjanja palube da biste došli do njih.
KORAK 16. Instalirajte kožu trupa.
KORAK 17. Nanesite boju i svilu.
KORAK 18. Ako imate mjesta za vodonepropusnu kutiju ili cijev, instalirajte je sada.
KORAK 19. Montirajte sve radijske upravljačke uređaje. Svi elektronički uređaji trebaju biti visoko u trupu i ako je moguće, okrenuti naopako. Nikada nemojte instalirati servos na dno trupa gdje će se previše lako smočiti.
KORAK 20. Provesti početne pokuse na moru. To će vam dati osjećaj postignuća i omogućiti vam da provjerite brzinu, pomak i ravnotežu. Ako ste daleko u bilo kojem području, sada ćete htjeti napraviti ispravke prije nego nastavite s sljedećim koracima.
KORAK 21. Instalirajte vodovod i ispitajte CO2. Sigurnosni prekidač mora biti smješten u blizini električnog prekidača na lako dostupnom mjestu. To je potrebno prilikom oporavka potopljenog broda koji se može nekontrolirano snimati kada se povuče na površinu.
KORAK 22. Izgradite palubu i nadogradnju. Gradite im svjetlo, vrlo lagano! To je područje na kojem većina novih graditelja propada, što rezultira brodovima koji su najteži i nestabilni.
KORAK 23. Instalirajte liniju za oporavak.
KORAK 24. Povratak u ribnjak za konačni check out. Donesite olovni balast s vama da podesite obloge vašeg broda. Mora ploviti na vodenoj liniji u skladu s planovima broda. Držite balast nisko u trupu i osigurajte ga tako da se ne može pomaknuti. Sada vježbajte svoje oružane sposobnosti prije bitke. Imati plutajuće ciljeve za pucanje i vježbati brzo mijenja svoj cilj s jedne strane broda na drugu oko 6 metara od plutajućih ciljeva. Ako možete preokrenuti oružje i spustiti visinu i pogoditi metu u vremenu koje je potrebno vašem brodu da krene 6 stopa u punoj brzini, zadržat ćete se u svojoj prvoj borbenoj košari.
