Dizajn
Umorio sam se od pada kad sam se spuštao sa starog bicikla punog tereta. Tražila sam onu koja je imala sve potrebne stvari, kao što je lako skidanje, puni MTB zupčanici (za penjanje po brežuljcima s teretom), i prednji stalak koji ne bi utjecao na upravljanje kad se u potpunosti napuni 50 lbs ili više. Nisam mogao naći ni po koju cijenu.
U isto vrijeme netko mi je rekao da mi je bicikl prekratak. Tako sam premjestio naslon sjedala tako što sam napravio posebno mjesto za sjedalo, i otkrio sam da mogu sjediti uspravno (kako bih ublažio sindrom tunelskog tunela) i još uvijek primijeniti svoju težinu na pedale, jer je ručica bila malo naprijed. 4,75 inča je 60 stupnjeva od sjedala; baš kao i stari bicikli napravljeni za uspravno sjedenje. Još se moram malo nagnuti naprijed da bih se popela na brda. Ta koljena prema naprijed također me potiču da pedaliram kružnim pokretima.
Tako sam dugo radio na mjerenju i crtanju kako bih izmislio ovaj. Trebalo mi je nekoliko godina da ga konačno izgradim.
Zašto ljudi ne razumiju ovaj bicikl?
Zapanjuje me da većina ljudi jednostavno ne razumije bicikle. Toliko sam pisao o tim strojevima da nema izgovora da ne razumijem zašto se bicikli moraju mijenjati.
Postoje ljudi koji odbacuju ovaj koncept okvira, jer nisu vidjeli ovakav okvir prije. Očito ti ljudi trebaju naučiti razmišljati! pokušajte ovu knjigu: "Lateralno razmišljanje: kreativnost korak po korak" Edwarda De Bonoa.
Ergonomski kutovi
Kad sam dizajnirao ležeće bicikle, otkrio sam ergonomski kut napajanja. Kada želite dizajnirati bicikl samo za vas, izmjerite za 40 stupnjeva ili više kada se penjate po brdima i 30 stupnjeva prema stražnjem dijelu sjedala za krstarenje. Možete se kretati po sjedalu kako biste dobili pravi položaj.
Ležeća sjedala za bicikle obično su postavljena na 35 stupnjeva s 5 stupnjeva prilagodljivosti.
Pogonski kotač
Ako koristite kotač od 24 inča to će biti kao niži stupanj prijenosa koji je dobar za penjanje uz brdo s teretom. Bolje je imati nižu brzinu nego što je potrebno, tako da možete brzo okretati ručicu, kao što to čine biciklisti kada se penju.
Ako koristite disk kočnicu na stražnjoj strani i imate strm kut nagiba upravljača, možete kasnije prebaciti kotače i još uvijek imati razumni kut zakretanja.
Pogledajte kako sam stavio motor na njega:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Više informacija
Da biste izračunali kut gledatelja, pokušajte s ovim http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Više informacija o dizajnu bicikla potražite na mojoj neprofitnoj organizaciji za biciklističke tehnologije Utility:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
Pribor:
Korak 1: Raspored
Stražnja osovina je viša nego prednja. Kotač od 24 inča (koji će vam dati efektivno nižu brzinu) je jedan inč niži od 26 inča.
Za drugi bicikl koristit ću učvršćenje za donje nosače koje će pomoći da dvije polovice okvira budu ravne, kada se učvrste zajedno za zavarivanje.
Ovi uređaji za držanje trebaju biti postavljeni na metalnu ravnu šipku širine od najmanje 5-1 / 2 inča širine x do 1/5 inča. Ne vjerujte drvetu da bude ravna i ravna.
Okvir jig od 1/2 inča čelične ploče bi bilo jako lijepo imati.
Korak 2: Steering Extension
Prva stvar koju trebate učiniti je pronaći BMX prednju vilicu s oko 1.3 inča grablje ili više. Zatim dodajte i proširite pomoću uglovne trake kako biste je držali na mjestu. Ako ne želite koristiti glavu bez navoja, možete kupiti cijev s navojem. Izrežite niti kako bi odgovarale visini dimnjaka.
Ali ako vam je potrebna disk kočnica na prednjoj strani, bilo bi mnogo lakše kupiti ležeći bicikl disk vilicu off eBay i umetnuti nastavak. Bolje je koristiti obrubnu kočnicu za hitne slučajeve samo s prednje strane i koristiti stvarno dobru disk kočnicu sa stražnje strane. Hidraulički ako želite odvesti stvarno teški teret niz strme brežuljke!
Cijev upravljača 1 inch OD x .834 ”ID x .083” zid (koristite navoje manje slušalica ili kupite cijev s navojem s navojem)
Cijev glave 1- 3 / 8th OD x 1.185 ”ID x .095” zid
Ili
Cjevčica za upravljanje - 1/8 / inch OD x .955 ”ID x .095” zid
Cijev glave 1-1 / 2 ”OD x 1.334” ID x .083 ”zid
Korak 3: Konstrukcija
Koristio sam dva okvira za brdski bicikl; stražnji trokut jednog i donja cijev s donjim nosačem još su pričvršćeni i dio cijevi sjedala za prednji mjenjač. (Najmanje 4,75 inča) Postavite kut glave cijevi s rezanom pločom šperploča pod pravim kutom ili upotrijebite kutnik kutomjera.
Namjeravala sam koristiti cijev rezane glave kao vodič, ali sam odlučila da mi je potrebna strmija upravljačka os za manje staza bez dodavanja više grabljica. Volim malu količinu staze (1,5 "do 1,7") za usporeno brdsko penjanje, jer će više od dva inča stvoriti previše neuspjeha!
Brušenje i ručno punjenje složenih spojeva može biti izazov. Uređaj za izvlačenje cijevi bio bi mnogo lakši. Ali ako radite samo jedan bicikl, to nije vrijedno novca.
Ako koristite stare zarđale cijevi, isperite ih Ospho ubojicom za hrđu.
Dodajte ispuste za teške stražnje diskove nakon što je okvir gotov ili barem zavaren.
Provjerite poravnanje s nizom.
Ako ćete nekome platiti za zavarivanje, pronađite nekoga tko je iskusan s MIG zavarivačem i koji zna čuvati okvir od savijanja. tj. ohladite svaki zglob prije odlaska na sljedeći…. Napravite vrh jedne strane, zatim dno druge strane, zatim dno prve i na kraju vrh druge strane. Ne radite strane dok se ne završe svi vrhovi i dna.
Neki ljudi kažu da je TIG zavarivanje puno bolje, ali je vrlo sporo i koštat će vas mnogo više. Lemljenje fileta je dobro ako ćete to učiniti sami.
Korak 4: Stalci
Stražnji stalak
Morao sam napraviti stražnji stalak od nehrđajućeg čelika jer ga nisam izgradio na okvir kad sam ga gradio.
Nakon završetka ispuštanja stražnje disk kočnice može se zalemiti. Zatim postavite stražnji stalak izravno na okvir, pazeći da se čisti disk kočnica.
Imao sam previše kočnica za aluminijske nosače. Koristite cijevi od debljine zida od 1/2 do 3/8 inča (.083 "ili .095") cijevi od 4130 zračnog ravnog čelika. Koristim kvadratne cijevi kada je to moguće, jer su okrugle cijevi teže spojiti s okruglim cijevima. No, okrugle cijevi se lakše savijaju. Sve tanke cijevi mogu imati problema s savijanjem.
Ravna crta dobro radi za prednju stranu, ali kutne šipke mogu bolje funkcionirati. Vidio sam jedan od 3/4 inčni flat bar, ali sam koristio 1,5 inča za 1/8 inča na rudniku. No uskoro je otkrio da nije dovoljno širok da bi kutiju odveo na stranu.
Korak 5: Rukovanje šipkama
Htjela sam ergonomske šipke tako da mi ruke ne bi stalno bile uvrnute, a moj sindrom tunelskog tunela ne bi povrijedio .. Zabilježite položaj držanja prema naprijed za naginjanje u pedale. Zavari ih pravo u šablonu.
Cijev:
7/8 "OD x .745" ID x .065 "zid
s malim komadom zida od 1 "OD x. 884" x 0,058 "iznad središta cijevi koju treba stegnuti.
Morao sam izvući udubinu u slojevitom drvu za ekstremnu debljinu središnje cijevi. da bi cijela stvar sjedila ravno na šablonu za zavarivanje.
Korak 6: Finski
Nakon završetka, možda će trebati razrezati navoje donjeg nosača od strane nekoga tko ima alat. Očistite konce s Napthom prije pečenja na praškastom sloju tako da se ne začepe.
Plastični bokobrani mogu se savijati zagrijavajući ih iznad kuhinjske peći, pazite da ih ne zapalite.
Obratite pažnju na to kako su držači štitnika savijeni oko disk kočnice.
Pokušala sam bojati sprejom, to je bio gubitak novca i vremena. Epoksidno drvo za brtvljenje može bolje djelovati, ali dobro pečeno na poslu za prah vrijedi bez obzira na cijenu.
Zabilježite drugu do posljednje fotografije: Noga može biti bliže prednjem kotaču koji sam pokazao u planovima.
Razmislite o upotrebi guma za moped na takvom biciklu. Guma za mopede od 16 / 2,25 "stane na obod bicikla od 1,25 x 406 mm (20 inča).
Ove gume su toliko jače nego čak i gume BMX-a da sam se mogao voziti do grada i natrag s teretom, na samo 7.5 PSI (imao sam sporo curenje i nisam to znao). Bilo je vrlo teško uz dodatni otpor kotrljanja, ali tako je jak bočni zid. gazište će me trajati godinama. ovdje: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Korak 7: Drugi načini za izgradnju Cycle Truck
Okvir možete držati u taktu i zavariti produžetak izravno na staru glavnu cijev. Ili ne zaboravite izrezati gornju cijev nakon što je nova donja križna cijev zavarena na mjestu.
Upotrijebite staru glavnu cijev za držanje nove duže cijevi u ravnini tijekom zavarivanja, rezanjem stare cijevi glave na pola i stezanjem nove na nju.
Što manje morate odrezati, lakše je držati okvir ravno. Više informacija potražite ovdje.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 inča 4130 Rectangular Steel Tubing je najbolja stvar koju biste mogli koristiti za donje cijevi na dugim biciklima.
Kako napraviti bolju koloturu naplatka: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Sada za intaliranje motora, sa složenim ožičenjem: http://commutercycling.blogspot.com
Korak 8: Budućnost prijevoza
Čekajući da srednja klasa promijeni svoje "gorke puteve" može potrajati predugo. Ljudi neće prestati voziti automobile dok nemaju novca. Onda će biti prekasno za kupnju skupog kamionskog bicikla, jer će okolina do tada biti izvan kontrole. Ako želite da ljudi koriste ove strojeve, morate ih učiniti dovoljno jeftinim za ljude koji ih sada trebaju.
Želim da ih nekoliko ljudi u svakom gradu izgrade iz recikliranih bicikala, a potrajat će ratni napor da se pripremimo za svijet bez nafte. Kad bih mogao prodati svoje slike, kupio bih više alata i materijala kako bih izgradio više bicikala i dao ih ljudima koji ih sada trebaju.
Korak 9: Razmislite o tome prije nego što počnete trošiti novac
Postoji mnogo načina za izgradnju električnog bicikla. ako ne razumijete kako da se pripremite za penjanje na brdo, gubite mnogo novca.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
