Da, zapravo je moguće izgraditi električni bicikl za manje od 100 dolara. Tajna toga je … dobiti većinu vaših materijala besplatno! Sada neću samo okrenuti te izgubiti i reći ići pronaći te stvari. Postoji nekoliko trikova i savjeta koje ću vam dati i mjesta za gledanje. Osim toga, morat ćete imati vlastite vještine rješavanja problema, budući da će sve što dobijete biti malo drugačije od onoga što imam. Poduzimanje ovog projekta bit će izazov, a ako nemate dovoljno znanja o alatima za obradu, možete se vratiti i sada. Međutim, ako znate svoj put oko tokarilice i praktični su sa samo nekoliko jednostavnih alata, ovaj projekt je nešto što možete završiti za nekoliko mjeseci radeći samo u slobodno vrijeme. Ovo je također moj ulazak u Epilog Laser Cutter izazov, pa vas molimo da ne zaboravite ocijeniti i glasati! Također, ako imate bilo kakve prijedloge o stvarima koje mogu dodati da bi ovo bilo bolje, MOLIM DA komentirajte, jer ću ovo predati za vrlo važnu ocjenu (u osnovi cijeloj četvrtoj četvrtini razreda) tako da bi bilo kakva kritika i pomoć bila jako cijenjena! Hvala!
Pribor:
Korak 1: Pozadina i teorija
Prije nego što uđemo u upute, morat ću vam dati malo pozadine o ovom projektu. Kao viši u srednjoj školi, od nas se traži da uradimo "viši projekt" koji uključuje pisanje i predstavljanje istraživačkog rada na temu po vašem izboru. Uključeno u ovaj istraživački rad mora biti opažanje, ili esej o praktičnom iskustvu koje ste imali u vezi s vašom temom. Zahtjevi su jednostavni: tema mora biti prikladna za školu i morate pokazati i predznanje i značajno učenje. Konverzija električnih bicikala bila je savršena tema za mene, jer sam već uspješno izgradio električni bicikl s pogonom na tren, ali moji prethodni pokušaji s lančanim pogonima nisu uspjeli, pa sam očito morao smisliti plan za uspješnu izgradnju ove stvari, tako da prvo Pogledao sam gdje je moj prvi pokušaj bio neuspješan, i bilo je prilično očito. Moj prvi pokušaj izgradnje motocikla nije me obraćao pažnji na tolerancije. Upravo sam nagađao kada su se lančani cilindri poravnali i zavarili na ono što je izgledalo kao središte osovine! Joj! Ni na koji način to neće uspjeti. Osim toga, osovina na mom motoru bila je vrlo mala i pokušavala sam spojiti lančanik na koji ne bi ionako radio. Stoga mi je bio potreban način vožnje stražnjeg kotača (pomoću standardne stražnje kazete) iz motora. Moje rješenje je bio remen. Onda sam se pitao kako pretvoriti remenski pogon u lančani pogon za pogon stražnjeg kotača. Odgovor na to bio je (ne tako jednostavan) džepna osovina koja će se montirati u donji nosač i savršeno poravnati pogonski lančanik i pogonjeni lančanik. Da bi ovaj projekt djelovao, također sam znao da više neće biti zavarivanja lančanika, pa sam se umjesto toga odlučio za mnogo preciznije (i bolje) metodu pinninga. Osim toga, moj prvi bicikl, s mizernom maksimalnom brzinom od 20 milja na sat, ostavio je malo da se poželi. Stoga sam napisao formulu za izračunavanje omjera zupčanika i odlučio da svoj bicikl promijeni za maksimalnu brzinu od 40 MPH! Konačno, morao sam pronaći način da sve te dijelove dobijem s vrlo malim tolerancijama. Odgovoriti na ovo pitanje: jednostavno sam ih morao strojno obraditi i točno ih obraditi. Točnost je ključ za uspješnost ovog projekta. Bez metalnog tokarskog stroja ovaj bi projekt bio nemoguće skinuti. Sada, s dovoljno pozadinskih informacija, vrijeme je da nastavim s mojim višim projektom: pretvorite normalan bicikl u snažan električni motocikl! (Za manje od 100 USD)
Korak 2: Alati / materijali
Ovaj korak je vrlo kritičan. Ako nemate navedene alate ili materijale, savjetujem vam da ne prođete kroz ovaj projekt. I govorim iz iskustva.
Alati:
Lathe (ovo je obavezno)
zavarivač
osnovni ručni alati (pile, kliješta, itd.)
nazovite kalibar (ako ga nemate, kupite ga i ne štedite, nabavite ga s mjeračem dubine)
bušilica s mnogo bitova
lančanik
alat za uklanjanje slobodnog hoda
brus
alati za rezanje metala (piranha je vrlo lijepa, ali plazma rezač ili oksi baklja također će raditi)
osnovni alati za bicikle
izborni alati koje trebate:
v blokova
površinski brusač
mlin
taknite i umrijeti
Materijali: (osim očiglednog)
kut željeza
* 9-zubni, ANSI broj 40 zupčanik od McMastera, dio # 6793k208
2 ležaja iz McMastera, veličina koja će se odrediti kasnije
čelični okrugli materijal (ovisi, između .5 i 1 u D)
* Remenica klinastog remena promjera 4 inča iz Chicago cast cast kolotura
* Remenica klinastog remena promjera 1 inča (ovo sam napravio, ali bilo bi mnogo lakše kupiti je.)
Klinasti remen
* imajte na umu da se ove veličine mogu mijenjati ovisno o zahtjevima vašeg bicikla i najveće brzine.
Korak 3: Dobivanje materijala
To će vjerojatno biti najizazovniji korak od svih. Postoje tri glavne komponente koje ćete morati pronaći besplatno kako biste to učinili za manje od 100 dolara kao što sam ja. Morat ćete pronaći motor, baterije i bicikl. Počnimo s biciklom. Vrlo je lako pronaći bicikl ili za besplatno ili za vrlo jeftino. Samo se pobrinite da kada tražite, pokušavate pronaći bicikl sa što više zupčanika. To će vam dati ili veću maksimalnu brzinu ili bolje ubrzanje. (Da, zupčanici su obavezni za ovaj projekt, jer vam daje više tolerancije kada je u pitanju lančani pogon). Pokušajte Craigslist, ili ako imate obitelj koja živi na farmi poput mene, možda ćete ih moći pitati jesu li imati rezervnu osobu u blizini. Također možete samo koristiti bicikl koji već imate, ili ako sve ostalo ne uspije ići na deponij ili otpad dvorištu (samo pazite da je prvi prvi). Međutim, budite oprezni. Ako je bicikl neko vrijeme vani, vjerojatno ćete morati održavati i općenito podesiti. Pronalaženje besplatnog bicikla vjerojatno je najlakši dio. Sada u sljedećoj stanici možete ubiti dvije ptice jednim kamenom. Vjerojatnost je da vaš otac vjerojatno ne popravlja stolice poput mojih, ali pretpostavljam da ćete imati neku vrstu medicinske trgovine u kojoj živite (ovo nije bolnica, ali su često povezane). Kada nađete trgovinu medicinske opreme oko sebe, živite, idite i zamolite da razgovarate sa servisnim tehničarem. Objasnite im što radite, a izgledi su da će vam ili dati motor, a možda i baterije, ili će vas kontaktirati kad dođu. Moj tata je servisni tehničar i oni ulažu stare baterije i motore u sve to vrijeme oni samo izbace, a ja imam dosta zaliha slobodnih elektromotora i sedam baterija od 12V stolica, sve besplatno. Ovo je daleko najbolje mjesto za odlazak, ali ako ste odbijeni možda pokušajte s otpadom ili smetlištem za motor koji biste mogli preskočiti. (Ponovno provjerite je li zakonit) Ako imate obitelj koja živi u zemlji, razgovarajte s njima. Oni obično imaju puno smeća koje leže uokolo i možete izvaditi motor.
Korak 4: Strojni držači za ležajeve
Bicikl koji sam pokupio već je imao navojne čašice, tako da sam imao sreće. Međutim, ako vam se ne posreći, morat ćete obrađivati svoje šalice.Preporučio bih strojnu obradu nečega što izgleda poput onoga što imam, prihvatite ne navojem i držite u donjem nosaču pomoću vijaka.
Korak 5: Strojna dizalica
Budući da je svaki bicikl drugačiji, morat ćete dizajnirati i strojno obraditi svoje dijelove, ali jackshaft bi trebao biti vrlo općenit. Pod pretpostavkom da ste kupili veliku koloturu, ležajeve i lančanik s rupicama središnjeg promjera 1/2, trebat ćete početi s 5/8-inčnim D komadom čelika. Stroj na jedan inč jednog kraja na 1/2 promjera. Tada ćete morati izmjeriti koliko je daleko između dva ležaja u čašici ležaja, i ostavite to na 5/8 D. a zatim okrenite posljednjih nekoliko centimetara vašeg komada na 1/2 D. ostavljajući 5/8 u središte će držati jackshaft od klizanja naprijed-natrag. Zatim ćete morati izbušiti vlastite rupe za igle. Ja bih preporučio korištenje v-blokova za držanje jackshaft dok bušiti rupe. Vrlo je važno da se ove rupe savršeno podudaraju. Veličina igle koju koristite ovisi o vama i ovisi o veličini osovine, itd.
Korak 6: Izmijenite zupčanik
Ako ste naručili isti lančanik kao i ja, tada će lančanik biti preširok za vaš biciklistički lanac. To će zahtijevati obradu stroja. Zgrabite ga u tokarilici sa sučeljem i licem okrenutim sve dok lančanik ne bude širok .10 inča. Zatim postavite ostatak spoja na 10 stupnjeva i namjestite kut na zub tako da odgovara drugoj strani.
Korak 7: Remenica glavnog pogona
Budući da su izgledi da dobijete motor točno poput moje, vrlo su tanki, pa će to biti samo vodič o tome kako sam obrađivao svoj rudnik. Budući da je moj motor već imao središnju rupu, iznutra sam usadio dio aluminijskog okruglog dijela od 1 inča D na točnu veličinu potrebnu da stane preko vratila. Ovo je VRLO VRLO važno da ova rupa nije ABSOULUTLEY NE prevelika. Ako je to, morat ćete ponovno napraviti dio. Tada sam izbušio rupu i izrezao jedan kraj do 0,5 inča D kako bih odgovarao remenici koju sam imao na Stroj, ali vjerojatno biste je mogli kupiti. (Poslije sam shvatio da je veličina kolotura za koju se kaže da je vanjski promjer, a ne iznutra, što sam i mislio da jest)
Korak 8: Započnite sastavljanje: Jackshaft
Ovo je najuzbudljiviji dio! Bicikl konačno počinje dolaziti zajedno. Idite u prodavaonicu i kupite svoje igle i postavite vijke, i počnite s montažom! Za to će vam trebati malo rješavanja problema, ali ako ste sve ispravno obradili onda bi se svi trebali uklopiti.
9. korak: Sastavite lančani pogon
Ovo je mjesto gdje ćete trebati vaš alat za probijanje lanca. Trebao si već slomiti lanac da ga skineš s bicikla. Sada ćete postaviti lanac kao normalan, ispravno ići kroz stražnji mjenjač i pričvrstiti se na srednji lančanik na stražnjoj kaseti. Uvjerite se da je stražnji mjenjač u pravom položaju za vožnju, a ne da svi budu skupljeni ili na pogrešnom stupnju prijenosa. Zatim položite dva kraja lanca jedan do drugog tako da se možete približiti ispravnoj duljini lanca. Ovo je najteži dio. Zatim ćete razbiti lanac na toj vezi, pazeći da će vam linkovi koje prekidate očistiti. Napomena: kod razbijanja lanca pazite da napojnu šipku ostavite na strani nosača! Ako to ne učinite, bit će vrlo teško, ako ne i nemoguće, ponovno spojiti lanac.
Korak 10: Prvo bez testa opterećenja
Ovo je mjesto gdje ćete morati testirati svoju umješnost. Ništa ne bi bilo obeshrabrujuće od završetka vašeg novog električnog bicikla, ići na prvo probno trčanje kada … Ubaci lanac. Ovaj test je vrlo važan. Bicikl bi trebao biti okrenut naopako kako bi se stražnji kotač mogao slobodno vrtiti, a bicikl bi mogao biti u bilo kojoj opremi koju želite, ali ja bih vam predložio najniže. Sada je lukav dio. Jednom rukom čvrsto držite motor uz klinasti remen kako biste osigurali napetost. S druge strane spojite žice motora s baterijom. Ako je sve ispravno i točno obrađeno, onda bi ovaj test trebao ići dobro. Ako to nije učinio i bacio lanac, moglo bi postojati niz problema. Na koji sam naletio bio je moj široki lančanik, tako da sam ga morao malo spustiti. Ako vam remen klizne, ili imate visoki omjer prijenosa ili niste dovoljno napeti klinasti remen. Ako se baca lanac, vaši lančanici vjerojatno nisu postavljeni savršeno i morat će ponovno obraditi neke dijelove.
11. korak: ismijavajte nosač motora
Dalje, morat ćete napraviti kartonski model vašeg nosača motora, iz nekoliko razloga: karton je jeftiniji od metala, možete ga rezati nožem, a možete ga oblikovati mnogo lakše nego metal. Ako bicikl to dopustite, predlažem da motor montirate iza sjedala poput mene, tako da će vam dati više prostora za baterije i držati motor (i većinu dijelova koji se vrte) izvan puta vaših nogu.
Korak 12: Motor Mount-Rough Cut
Dalje, morat ćete koristiti svoje kartone mock-ups rasporediti dizajn na komad lima. Položite karton na lim, i pratite ga što točnije s komadom naoštrenog soapstonea. Tada ćete morati izrezati nosač. Ovdje je VRLO vrlo lijepo imati piranu. Ako ne znate što je to, to je samo divovski par hidrauličnih makaza koje režu metal. Izrađuje vrlo čiste, precizne rezove i izvrsno je za rezanje obrisa vašeg postolja. Međutim, ako nemate jedan od ovih, onda je plazma rezač sljedeća najbolja stvar, no kada se presiječe lim debljine, bit će dosta šljake, a ako vam to nije jako dobro na kraju će biti dosta brušenja kako bi ga očistili. Naravno, možete upotrijebiti i kisik-acetilensku svjetiljku ili pilu za pile, ali oboje nisu dobre mogućnosti.
Korak 13: Utrke za vijak motora Stup A
Ovo je najvažniji dio vašeg nosača motora. To su utrke za vijke L-nosača (ako ih imate) i U-vijke tako da se mogu pomicati gore-dolje na glavnoj ploči. Budući da već imate kartone, raspored je vrlo jednostavan. Samo položi maketu na tanjur i sredi udarac na dva kraja svake utrke. Tada ćete morati izbušiti rupe svakog kraja, tako da ćete imati četiri rupe. Uvjerite se da su rupe prave veličine, ne tako velike da matica ne može ispravno sjedati, ali ne tako mala da vijak ne može proći. Budući da sam koristio vijke od 3/8 inča, iskopao sam kutiju bušilice sve dok nisam pronašao onaj koji je bio najbliži .4 i mogao sam ga pronaći.
Korak 14: Osigurači za zavrtanje motora Korak B
Sada ćete morati smanjiti utrke. Za ovaj korak, razmislio sam o korištenju mlina, ali sam odlučio protiv njega zbog mnogo razloga. Međutim, ja bih snažno preporučiti milling out utrke ako imate odgovarajuće veličine završiti mlin i ispravne veličine vise. Međutim, odlučio sam izrezati utrke plazma rezačem. Pomoću komada željeza kao vodiča za pravljenje ravnog rezanja, plazma izrezati utrke za vaše vijke. Moj nije izgledao lijepo nakon toga, ai tvoja vjerojatno neće, tako da će biti puno mljevenja u redu. Vrlo je važno da ove utrke budu što je moguće čišće kako bi se vijci mogli lako pomicati i čvrsto zatvoriti.
Korak 15: Nosač nosača motora
Napomena: Ovaj korak nije obavezan i ovisi o vašem motoru. Napravio sam L nosač za svoj motorni nosač, ali nisam imao dovoljno slobodnog prostora od stražnje gume da ga koristim. Ako je moguće, preporučujem L nosač kako bi vaš motor imao više podrške, ali ako to nije moguće, jednostavno ćete koristiti U-vijke.
Zatim će vam trebati vrsta adaptera koji će se pričvrstiti na vaš motor i pomaknuti gore i dolje po glavnoj montažnoj ploči kako bi se osigurala napetost remena. Napravite tanjur koji će se pričvrstiti na prednji dio motora i malo se objesiti na stranu. Zatim uzmite mali pravokutnik koji će paralelno raditi s vašim motorom i pričvrstiti ga na glavnu montažnu ploču.
Korak 16: Zavarite na nosaču motora
Sada, nakon opsežnog pjeskarenja i malo vremena žičanom četkom, spremni smo za zavarivanje! Uvjerite se da su vaši zglobovi čisti i bez hrđe, boje, prljavštine itd. Sada kada zavaravate dvije različite debljine metala, ovaj dugi zavar bit će posebno izazovan. Međutim, ako ga spalite nije kraj svijeta. Kada upravljate ovim kuglicama, pokušajte ne zavariti cijelu stvar odjednom. Zavarite s jedne strane, a zatim pomaknite na drugu da bi se metal ohladio. Također, pokušajte usmjeriti većinu svoje topline na montažnu ploču i koristiti najnižu moguću količinu topline i još uvijek dobiti dobru penetraciju. Ako je potrebno, možete čak pokrenuti i vrlo malu zrnu uz mnogo veći i topliji komad koji pričvršćuje dva komada metala. Konačno, ja bih koristiti MIG zavarivač, kao štap će izgorjeti put do lako, a ja sam ne jako dobar u TIG zavarivanje.
17. korak: Sklopite pogon pojasa
Ovaj korak je sam po sebi razumljiv. Gurnite v remen preko oba remenice, povucite ga što je moguće više, a zatim zategnite sve svoje vijke. Jedna stvar koju možete primijetiti je da će se vaš pojas istezati s upotrebom. To je glavni razlog zašto smo napravili podesivi nosač. Tijekom uporabe trebat ćete redovito provjeravati napetost remena i po potrebi podesiti.
Korak 18: Drugi test bez opterećenja
Sada je vrijeme za drugi test bez opterećenja, koji će testirati i vaš nosač motora i zupčanike. Postavite bicikl u najniži stupanj prijenosa i pokrenite motor pri punom broju okretaja. Ako držač drži (i trebao bi), postupno počnite pomicati gore do najvišeg stupnja prijenosa. Ako ste dodali brzinomjer, zabilježite brzine koje očitava (osim ako ste ga montirali na prednji kotač) i zabilježite proklizavanje remena. To može ukazivati na labav remen ili na omjer prijenosa WAY na visoki.
Korak 19: Priključak za bateriju
Sljedeći je nosač baterije. Nadam se da ste dobili dobar set baterija iz prodavaonice medicinske opreme, ali ako to ne učinite, morat ćete kupiti nešto. Pobrinite se da dobijete odgovarajući par i dobar punjač za njih. Zatim napravite neke kartonske makete baterija. Mnogo je lakše kretati se oko šuplje kartonske kutije nego dvije baterije od 30 funti. Kada napravite svoje makete, pronađite dobro mjesto za njih. Trebat će vam da budu postavljeni što je moguće dublje i niže, kako bi vaši stražnji kotači imali više vuče i smanjili težište. Nakon što ste pronašli dobro mjesto za montažu, napravite neku vrstu "pladnja" iz kutnog željeza, tako da se baterije mogu postaviti i čvrsto držati pomoću zip veza ili bungee kabela. Zatim jednostavno navarite ladice na okvir bicikla. Ovi zavari moraju biti jaki, jer će podupirati puno težine, tako da što više podrške možete im dati to bolje.
Korak 20: Povežite motor
Do sada se neki od vas vjerojatno pitaju: "Gdje je motorna kontrola?" Pa, ne postoji ni jedan, barem ne PWM kontroler. Budući da ste odabrali bicikl sa zupčanicima, sve što vam je potrebno za kontrolu motora je jednostavno prebacivanje. Dobio sam 10-amperni jednopolni trostruki prekidač iz radio kolibe. Ima tri različita položaja: on1 off i on2. To će mi omogućiti da imaju on1 biti 12v kao u shematski, i on2 biti 24, također je prikazano u shematski. Dvije različite brzine će mi omogućiti da pokrenem motor ili punom ili pola RPM-a. Ove dvije različite brzine motora i različiti stupnjevi prijenosa trebali bi vam pružiti širok raspon brzina krstarenja, čime se eliminira potreba za vrlo skupim PWM regulatorom.
Napomena: postoje dvije opcije za ožičenje motora: 3 baterija i dvije baterije. Svaka ima svoje prednosti i nedostatke. Slika 1 je opcija ožičenja 1: tri baterije. Slika 2 je opcija ožičenja 2: 2. 2-baterija je opcija koju koristim i koju bih preporučio.
21. korak: Vođenje putovanja i rješavanje problema
Ovo je daleko najbolji korak od svega! Sada kada ste napokon završili svoj potpuno novi električni bicikl, vrijeme je da ga pokažete. Nazovite sve svoje prijatelje, zabavite se i krenite na prvo putovanje vašeg novog zelenog vozila! Ne zaboravite sigurnosnu opremu, osobito na prvom testu! Ako nešto pođe po zlu (a vjerojatno i hoće), ne želite da vam se mozak rasipa po cijelom asfaltu. Osim toga, trebali biste biti spremni na neuspjeh. Vrlo je vjerojatno da bicikl možda neće raditi. Mnogo se stvari može dogoditi, od manjeg isključenja žice do velikog pogrešnog izračuna prijenosnog omjera. Najbolje je napraviti ovaj test gdje ćete imati pristup alatima za rješavanje problema kada se pojave. Sada kada naiđete na problem, postoji nekoliko jednostavnih načina za njegovo otkrivanje, prikazano u donjoj tablici:
bicikl se ne kreće:
Isključena žica
Omjer prijenosa na visok
Mrtve baterije
da biste dijagnosticirali ovaj problem, podignite stražnji kotač i ponovno ga uključite. Ako se guma okreće, onda je vaš prijenosni omjer previsok. Pokušajte povećati remenicu poluautomatske osovine ili smanjiti remenicu motora. Oba će smanjiti omjer prijenosa i dati vam više okretnog momenta kako biste se mogli kretati. Ako se guma ne okreće, to može značiti ili odspojene žice ili mrtve baterije. Napunite baterije i provjerite ih pomoću voltmetra. Trebalo bi ih napuniti oko 26 do 27 volti pri punom punjenju. Također provjerite svoj kontinuitet s voltmetrom. Odvojite žice koje vode do motora i ponovno ih spojite na vodove multimetra. Uključite prekidač, a ako dobijete očitavanje nule onda imate kompletan krug i problem je s vašim baterijama.
Bicikl ide usporeno:
Pogrešan omjer prijenosa
da biste dijagnosticirali ovaj problem, ponovno podignite stražnji kotač. Ako se okreće mnogo brže nego što ste išli, onda je vaš prijenosni omjer previsok i morat ćete ga popraviti ili povećanjem veličine remenice ili smanjenjem veličine remenice motora. Ako se guma okreće jednako brzo kao što ste išli bez opterećenja, tada možete povećati prijenosni omjer smanjenjem veličine remenice ili povećanjem veličine remenice motora.
22. korak: Dodaci
Ovaj korak je za one od vas koji žele malo više, ali su također spremni ići na proračun od 100 dolara. Možda ste primijetili da sam, kako bih zadržao ovaj projekt u proračunu, uklonio kontroler brzine. Ovo nije potrebno za moj projekt, jer će vam svi zupčanici pružiti širok raspon brzina. Međutim, regulator brzine bi definitivno bio koristan. Čuo sam da je alltrax dobar.
Također možete dodati svjetla i pokazivače na bicikl, ali to je samo po sebi instruktivno.
lako
malo složenije
Samo nevjerojatno!
signali za skretanje
Također možete dati biciklu prilagođeni posao boje
Također možete koristiti epilog laserski rezač za izrezivanje naljepnica i naljepnica za vaš bicikl.
Epilog laserski rezač bio bi totalno strašan. Ako pobijedim na jednom od njih, postoje brojne stvari koje mogu učiniti, od izrezivanja točnih predložaka do prilagođenog graviranja svih mojih projekata. Ako sam osvojio epilog zing 16 laserski rezač, zajednica instructables može očekivati mnogo više nevjerojatnih instruktora od mene!
Korak 23: Matematika
Da, mnogo je matematike uključeno u izgradnju električnog bicikla, pa evo što sam koristio i nekoliko formula koje bi vam trebale pomoći.
Prvo, kalkulator prijenosnog omjera. Ova formula će vam pružiti maksimalnu brzinu bez opterećenja, stoga budite sigurni da ćete kompenzirati malo opterećenja.
((R ((pi * A) / (pi * B))) (C / D) (pi * E)) *. 000946969697 gdje je R broj okretaja motora, A je promjer motorne remenice, B je promjer Jackshafta remenica, C je zubac na lančaniku dizalice, a D je zub na stražnjem lančaniku (ako vaš bicikl ima zupčanike, koristite najmanji za najveću brzinu, najveći za najsporije brzine) i E je promjer Vašeg stražnjeg kotača.
Sljedeća je figuring out 5/8 inča duljina jackshaft. Pretpostavljajući da je vanjska strana vaših čaša ležaja najveća dimenzija vašeg donjeg nosača, umetnite ih i napravite mjerenje pomoću svoje čeljusti. Rudnik je izmjeren na 2,817 inča. Zatim izvadite čašice ležaja i umetnite ležajeve tako da su čaše najudaljenijeg ruba položene na stol ili drugu tvrdu površinu. Zatim izmjerite dubinomjer na čeljusti od unutarnjeg ruba ležaja do stola. Učinite to s obje šalice. Dobio sam mjerenja .591 i .595.
Zatim dodajte one 2 zajedno, i oduzmite ih od vaše najveće dimenzije da biste dobili svoju 5/8 inčnu duljinu jackshafta. Imam 1,631 za moje.
Izračunavanje veličine ležajeva vrlo je jednostavno i uopće ne zahtijeva matematiku. Samo uzmite ID mjerenje vaših šalica i kupite ležaj što je moguće bliže toj vanjskoj veličini, i što je moguće širi, i poželjno s 0,5 u središnjoj rupi. Da biste bili točniji ako i dalje obrađujete svoje šalice, mogli biste kupiti i ležajeve, a zatim strojiti čaše kako bi im odgovarale.
Finalist u
3. epilog izazov
